Noodweer in Putten 23-07-2010
Een weekje na de wedstrijd in Eext was het tijd voor een dagje strand. Dat hebben we dan ook gedaan door middel van een bezoekje aan de wedstrijd in Putten. Vanaf ’s morgens was het al stralend weer in Putten, al zou dat later die dag nog veranderen… In tegenstelling tot andere wedstrijden begonnen we vandaag met de 4.5 ton Eurocup. De proeftrek was voor Seaside Affair, die een Full Pull liet noteren. De sleepwagen bleef staan, waarna het meteen onze beurt was. Peter kon al snel vol op het gas, maar na zo’n 50 meter hadden de Griffons er geen zin meer in en was het over na 69.62 meter. We wisten nu zeker dat er iets niet juist was aan één van de twee motoren, aangezien het de laatste weken al vaker in mindere mate was voorgekomen. Wat precies de oorzaak was, was nog niet te zien, maar moest zeker onderzocht worden voor de volgende wedstrijd. Tien andere tractoren wisten wel de finale te bereiken, waarin Seaside Affair uiteindelijk de sterkste bleek. Cougar en Green Fighter pakten de andere podiumplekken. Helaas werden er zo een flink aantal punten verspeeld voor zowel de Eurocup als het NK. Ondanks dit staan we voor het NK nog steeds ruim aan kop en is er nog niets aan de hand. Toen er richting het einde van de avond al een flink aantal klassen gereden hadden, kwamen er meldingen binnen dat er noodweer op komst was. Voordat het echt zover was besloten we weer richting Zeeland te vertrekken om nog veilig het terrein te kunnen verlaten. Onderweg naar huis bleken de meldingen juist te zijn en is zelfs de wedstrijd voortijdig beëindigd. De volgende dag was het weer flink opgeklaard en zijn we vertrokken naar Silly. Daar werd als eerste klasse de 2.5 ton verreden, waarin Jeffrey een prima eerste run had. Bij het terugslepen naar het parc fermé over het enorm hobbelige pad scheurde er helaas een brandstofleiding open. Hierdoor konden we niet op tijd onze finalerun maken en werd de wedstrijdleiding verzocht om ons iets langer de tijd te geven om het repareren, aangezien het niet onze fout was dat de slang was gesneuveld. Tot onze verbazing werd hier geen gehoor aan gegeven en waren we het er zeker niet mee eens. Vanwege deze gebeurtenis besloten we geen verdere klassen meer te rijden deze dag en terug te keren richting huis. Thuis werd meteen begonnen aan de grote trekker, om toch het probleem te kunnen vinden. De rest van de week is hier ook aan besteed en uiteindelijk bleek de timing van de ontsteking bij de linkermotor helemaal niet juist te zijn. De kans is dus zeer groot dat dit de boosdoener is geweest de laatste weken. Het is meteen in orde gemaakt en ook de rest van de machine is grondig nagekeken. Verder waren er geen opmerkelijke dingen te vinden, waardoor we hopen dat we dit weekend in Denemarken weer flink kunnen vlammen! Ook de kleine trekker staat weer helemaal gereed en daarom zullen we vrijdagmiddag om 13 uur vertrekken richting het noorden!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


2e plaats in Eext 08-07-2010
Afgelopen zaterdag was het weer tijd voor de voor ons meest verre wedstrijd in Nederland. Namelijk in het Drentsche Eext. Na de schade van vorige week, hoopten we natuurlijk dat we de goede lijn van dit seizoen weer konden oppakken vandaag. Omdat de wedstrijd al om 11 uur begon, vertrokken we rond 7 uur vanuit Biervliet. Waar ondertussen in het zuiden al enkele druppels regen waren gevallen, bleek het in het noorden gelukkig droog. En dat zou de rest van de dag ook zo blijven. Na een eerste blik op de baan bleek al snel dat de start zeer matig was en dus weinig machines grip konden vinden. Wie snelheid kan maken bij de start komt heel ver, was vandaag de weg naar succes. Aan het eind van de middag was het tijd voor de 4.5 ton. Vanwege de weersverwachtingen werd besloten meteen met een floating-finishline te gaan rijden. Door een aantal afwezigen was het It Kypmantsje die de proeftrek op zich mocht nemen. Abe zette de sleepwagen neer bij 75.43 m. Impala was hierna aan de beurt. Met flink minder vermogen kwam deze machine na 56.48 m tot stilstand. Na de run van Impala was de vernieuwde Rising Star voor het eerst te zien dit jaar in de 4.5 ton. Er bleken toch nog wat kleine dingetjes niet in orde te zijn, want al na een paar meter stopte de machine er weer mee. Vervolgens was het onze beurt. De sleepwagen werd een klein beetje uit het midden gezet, waarna Eric het mocht gaan proberen. De eerste meters kwam de snelheid er totaal niet in, waardoor hij pas na 30 meter grip vond en volgas kon gaan. Dit kostte flink wat meters en kwam er uiteindelijk een afstand uit van 87.39 m. Tot nu toe de leidende afstand, maar of het genoeg zou zijn voor de overwinning hadden we onze twijfels bij. Na ons was het John van Alphen die het met Popeye ging proberen. Hij kwam niet aan onze afstand, want na 80.33 m was het over. Als laatste kon alleen Whispering Giant nog roet in het eten gooien. En dat deden ze, met een prima run reed Hans Suurbier naar 96.19 m. Hierdoor pakte hij de eerste plaats en werd het voor ons een 2e plek vandaag, waar we tevreden mee konden zijn. Popeye stond als derde op het podium. Met de 4.5 ton werd de wedstrijd afgesloten, waardoor we weer terug konden richting Zeeland. De dagen na de wedstrijd is alles weer grondig nagekeken en bleek alles nog in orde te zijn. Wel wordt het planetair nog eens opengehaald, omdat we in Eext met reserve-tandwielen gereden hebben. Ko heeft vorige week nieuwe tandwielen gemaakt, maar aangezien deze nog elders bewerkt moesten worden, waren ze niet op tijd terug voor Eext. Ondertussen zijn ze wel binnengekomen en kunnen we in Putten weer met de originele tandwielen rijden. Aanstaande zaterdag staat er weer een Eurocup-ontmoeting op het programma voor de Green Spirit 6 in Putten en zondag zullen we met beide tractoren rijden op de B-divisie-wedstrijd in het Belgische Silly. ’t Komt goed!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


Verkeerde beslissing in Oudenhoorn 02-07-2010
Eind juni wordt in de Nobel Arena in Oudenhoorn altijd een wedstrijd verreden voor het Nederlands Kampioenschap. Afgelopen zaterdag was het dan zover, onder de felle zon vertrokken we richting Oudenhoorn. Ook de kleine trekker was mee, want daarmee zouden we vandaag in de 3.5 ton meerijden en zondag op de B-divisie wedstrijd in Hoeven. Nadat de trekkers op hun plaats waren gezet konden we de eerste machine gaan gereedzetten. De proeftrek was aan ons met de Green Spirit 7. Vandaag zat Roy op de bok en mocht dus gaan proberen een mooie run neer te zetten met de Griffon. De grip werd snel gevonden bij de start, waardoor het gas vol open ging. Na zo’n 20 meter begon de trekker wat naar links te trekken, waardoor flink moest worden bijgeremd. Op den duur ging de machine dusdanig naar links dat remmen niet meer voldoende was, met als gevolg dat het rond de 70 meter eindigde net over de witte lijn… We besloten niet nog een poging te wagen, omdat er simpelweg niet veel meters meer in hadden gezeten in deze klasse. Na een aantal andere klassen was het ondertussen al een beetje gaan schemeren in Oudenhoorn toen de 4.5 ton op punt van beginnen stond. Door een aantal afwezigen waren er maar drie deelnemers aanwezig, waarvan wij de proeftrek hadden. Ook met deze trekker konden we snel grip vinden op deze zeer goede baan. Na een run waarbij toch flink gecorrigeerd moest worden kwamen we uit op 93.18 m. We besloten deze run nog eens over te doen, omdat we verwachtten dat de andere deelnemers hier wel aan voorbij zouden gaan. Vervolgens zette Whispering Giant een afstand neer van 93.14 m. En Abe Zijsling reed It Kypmantsje naar 90.07 m. We hadden dus toch de verste afstand neergezet. Maar die telde niet, omdat we hadden aangegeven de run te willen overdoen. Hierdoor mochten we als laatste deelnemer proberen en in deze run was Peter ook hard op weg richting de overwinning. Totdat enkele meters voor de vlag de trekker ineens er mee op hield en al snel bleek dat er wat gesneuveld was in de achteras. De gereden afstand was 90.16 m. Dit betekende dus een 2e plaats vandaag. Met een shovel werd de grote trekker de trailer in gehesen. Omdat het dus niet mogelijk was de grote trekker in Hoeven uit te laden, hebben we de zondag niet meer gereden daar en zijn we zondagmorgen richting huis vertrokken. Na thuiskomst zijn we meteen begonnen met sleutelen, waarna al snel bleek dat het planetair was gesneuveld. Afgelopen week hebben we deze vervangen en is ook het oude remsysteem weer gemonteerd. Het vernieuwde systeem dat we vorig jaar geplaatst hebben bracht toch niet helemaal wat we wilden en daarom hebben we hier voor gekozen. Op dit moment staat alles weer gereed en zullen we zaterdag in Eext weer aanwezig zijn!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


3 podiumplekken in Made! 24-06-2010
Voor het eerst was ook Made dit jaar een full-Eurocup weekend. Deze Eurocup-klassen stonden allemaal voor zondag op het programma, omdat er zaterdag de gewone A-divisie gereden werd. We vertrokken daarom zaterdagmiddag rond 12 uur richting Brabant om mooi op tijd te zijn voor het begin van de wedstrijd. Na aankomst werden enkele tenten opgezet en werd de grote trekker uitgeladen, omdat we vandaag zouden afsluiten met de 4.5 ton. Na de WK-wedstrijd Nederland-Japan en een aantal andere klassen was het ondertussen tijd geworden voor deze klasse. Vanwege het feit dat er zeer weinig grip te vinden was op de baan werd de sleepwagen een aantal keren lichter gezet om zo toch een aantal mooie runs te krijgen. Hierdoor konden wij de eerste officiële run neerzetten en dat deed Eric goed, door pas na 40 meter volgas te gaan en zo een mooie Full Pull neer te zetten. Ook It Kypmantsje, Seaside Affair, Whispering Giant en Simply Irresistible konden de 100 meter volmaken. In de finale mochten we als eerste een afstand gaan neerzetten. Met opnieuw een voorzichtige start ging Eric op weg naar een mooie afstand. Helaas sprong er nog een brandstofslang los halverwege, waardoor niet al het vermogen op de baan terecht kwam. Toch hadden we de vlag op een mooi plekje gezet: 94.92 m. Althans dat bleek achteraf, want geen van de andere finalisten wist aan deze afstand voorbij te komen. Hierdoor was de eerste plaats een feit en opnieuw 20 punten voor het NK! It Kypmantsje werd tweede en Whispering Giant pakte de laatste podiumplek. Zondagmorgen werd alles even nagekeken, want deze keer werd de 4.5 ton Eurocup gereden. Voor we hiermee konden beginnen was het eerst de beurt aan de kleine trekker in de 2.5 ton. We waren benieuwd wat de nieuwe banden zouden gaan doen vandaag. Na een aantal Full Pull’s gezien te hebben was het onze beurt. We konden natuurlijk niet achterblijven, dus ook Jeffrey reed, met een beetje te moeten remmen, richting de 100 meter. Uiteindelijk bleek dat we met 11 machines naar de finale gingen. In de finale was de balans een stuk minder, wat leidde tot een afstand van 90.14 m. Gelukkig bleven veel concurrenten achter ons, want alleen Black Power en Double Screamin’ kwamen aan ons voorbij. Hierdoor hadden we vandaag een mooie 3e plaats te pakken. Na de klasse moesten we meteen overschakelen naar de andere baan waar de 4.5 ton ging beginnen. Net als zaterdag was de balans ver te zoeken door de matige grip die de baan gaf. Ondanks dat kon Eric toch weer een Full Pull neerzetten en gingen we samen met 7 andere trekkers naar de finale. Daar zette Whispering Giant een prima openingsafstand neer van 88.35 m. Hier konden we ons dus op gaan richten. Eric was heel hard op weg naar die afstand, maar helaas zorgde een flinke backfire rond de 70 meter ervoor dat we enkele meters te kort kwamen voor de overwinning: 86.36 m. Toch kwam er verder niemand meer aan deze afstand, waardoor we een 2e plaats pakten vandaag! De backfire had ervoor gezorgd dat de luchthapper van de linker-motor was opengeklapt, dus voor de wedstrijd van komend weekend zullen we nog een ander exemplaar moeten monteren. Ook hoorden we na de runs dit weekend een vreemd geluid in de achteras. Ter controle hebben we thuis meteen de achteras opengehaald. Hierbij bleek dat het toplager van de pignon-as was gesneuveld. Nadat een nieuw exemplaar was geplaatst en het kroonwiel weer was afgesteld kon alles weer terug in elkaar, waardoor we op dit moment de laatste dingetjes kunnen doen voor de wedstrijd in Oudenhoorn dit weekend. Oudenhoorn zal niet de enige wedstrijd zijn die we rijden, want ook zullen we zondag in Hoeven aanwezig zijn met de Green Spirit 7. Op naar weer een weekend pulling!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


Bernay 18-06-2010
Na het vele sleutelwerk aan beide tractoren afgelopen weken, is het toch gelukt om alles weer op tijd gereed te krijgen voor de Eurocup-wedstrijd in Bernay. Zaterdagmorgen vertrokken we richting het zuiden met de gedachte ruim op tijd aanwezig te kunnen zijn. Dit liep even anders, want door een mankement in het luchtsysteem van de vrachtwagen moesten we halverwege de reis stoppen. Na enkele telefoontjes werd er hulp gestuurd vanuit een Franse garage. Ware het niet dat de servicewagen van dit bedrijf ook met pech kwam te staan op weg naar ons. Na zo’n 3 uur op de parking te hebben gestaan kwam er een vrachtwagen van de afsleepdienst met daarop de servicewagen, die ons uiteindelijk kon gaan helpen… Ondertussen was gebleken dat we niet het enige team waren met problemen, want ook de Zeeuwse collega’s van het Interaction-team kwamen met motorische problemen op dezelfde parking terecht. Na een aantal uurtjes sleutelen konden we uiteindelijk onze weg vervolgen en kwamen we tegen de avond aan in Bernay. Zoals altijd stond de 4.5 ton als laatste klasse gepland deze dag en was het ook alweer laat geworden voordat we konden beginnen. Nadat de sleepwagen twee keer verzet was kon Eric een strakke run neerzetten en werd de Full Pull makkelijk behaald. Dit wisten ook alle andere deelnemers te presteren, waardoor we met tien tractoren naar de finale gingen. In de finale zat het niet mee, aangezien Eric meteen na de start in een spoor terecht kwam en meteen hevig moest corrigeren. Dit was gedurende heel de run nodig, waardoor de Griffons het wel heel zwaar kregen en het na 88.70 m voor gezien hielden. Drie deelnemers deden het beter, waaronder de vernieuwde Simply Irresistible, die meteen de eerste plaats pakte! Voor ons betekende dit een vierde plaats vandaag, waardoor we komend weekend in Made er weer vol voor zullen moeten gaan. De tweede dag van deze Eurocup-wedstrijd stond de 2.5 ton op het programma. De regen die ’s nachts was gevallen had de baan niet veel goeds gebracht, waardoor de start zeer slecht lag. Hierdoor konden de eerste paar tractoren ook bijna niet wegkomen. Ondanks dit kon Jeffrey toch een degelijke eerste run neerzetten en zaten we in de finale. Met zeven deelnemers gingen we de finale in, waar Gert Dingerink uiteindelijk de sterkste bleek met zijn Double Screamin’. Met een run zonder veel remmen kwam Jeffrey tot een afstand van 79.87 m, wat een 3e plaats opleverde, aangezien Le Coiffeur als laatste deelnemer nog net een metertje verder kwam. Met een 4e en een 3e plaats op zak konden we dus weer terug richting Nederland, waar komend weekend in Made er meteen een vervolg zal komen in de Eurocup. Na de wedstrijd in Bernay bleek er aan allebei de tractoren geen schade te zijn. Daarom konden we onze tijd gebruiken voor de Green Spirit 7, waarbij we in de afgelopen twee weken de banden hebben vernieuwd. Op dit moment is zowel de grote als de kleine trekker weer helemaal klaar voor Made.

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


Drie overwinningen, maar niet ongeschonden uit de strijd 23-05-2010
Een kleine week na de opening van het Nederlands Kampioenschap stond alweer de tweede wedstrijd op de kalender. Zoals elk jaar bij Hemelvaart in Wierden. Om 7 uur werd vertrokken richting Overijssel. Halverwege de reis regende het nog even, maar gelukkig konden de rest van de dag alle klassen ongestoord verreden worden. Helaas waren er vandaag in de 4.5 ton opnieuw maar vier deelnemers aanwezig. Na de grote schade van Seaside Affair in Stroe waren zij niet aanwezig, maar Popeye kwam hier voor in de plaats vandaag. De proeftrek was voor It Kypmantsje die meteen een zeer nette Full Pull neerzette. John van Alphen mocht als tweede aanhaken met Popeye en ook hij reed voorbij de 100 meter. Als derde was het onze beurt met vandaag Peter op de bok. Na een beetje corrigeren werd ook de Full Pull makkelijk behaald. We zaten er weer bij! Als laatste stond Whispering Giant nog gereed, maar vanwege het feit dat zij maar met drie motoren reden kwam de machine na 91.30 m tot stilstand. Snel werd er brandstof gevuld, want de finale stond alweer op punt van beginnen. Als eerste zette Abe Zijsling 82.16 m neer met It Kypmantsje. Popeye mocht zich hierop gaan richten als tweede. Helaas had de rechter-Allison halverwege de baan een flinke backfire, waardoor de gereden afstand uiteindelijk 52.29 m bleek te zijn. Als laatste in de finale was het de beurt aan Peter om richting de vlag te gaan. Met een goede start ging hij op weg, maar toch moest er weer enigszins bijgeremd worden. Ondanks dat bleven de Griffons doorgaan, wat resulteerde in een afstand van 85.55 m. Opnieuw een 1e plaats! Met de overwinning op zak werd teruggekeerd richting Zeeland, waar we meteen de trekker hebben uitgeladen. De dag erna is de trekker helemaal nagekeken en de olie ververst, waarna hij weer terug de trailer in kon. Zaterdagmorgen werd er vertrokken richting Zuid-Duitsland voor nog een wedstrijd dit weekend in Seifertshofen. Na aankomst werd er eerst een kijkje genomen in het enorme museum dat Eugen Kiemele in de loop van de jaren heeft opgebouwd. De zondag werd begonnen met de 3.5 ton. Met twee goede runs werd er door Eric een 3e plaats behaald. Een prima prestatie waar we toch 1000 kg te kort komen om ons te kunnen mengen in de strijd voor de eindoverwinning. Na de 950 kg vrije klasse werd de 5.4 ton gereden. Hier kon Peter in de eerste run een Full Pull neerzetten. Iwan was de enige machine die dit kon evenaren. Helaas kwam de turbine-aangedreven machine niet meer terug in de finale, waardoor de 1e plaats al binnen was. Voor het publiek werd er toch nog een keer aangehaakt en konden we een afstand van 110.83 m neerzetten. Na de pro-stocks reed Peter de 2.5 ton met de Green Spirit 7. Samen met Roude Leiw Junior, Isotov ll en Joker werd de finale behaald. In de finale kwam de trekker heel moeilijk weg, wat een afstand van 81.54 m tot gevolg had. Dit was goed voor opnieuw een 3e plaats. Roude Leiw pakte de overwinning en Joker werd tweede. Als afsluiter van de dag reden we nog mee in de 4.5 ton met de grote trekker. In de eerste run zette Eric de sleepwagen ruim voorbij de 100 meter weer stil. De ondertussen gerepareerde Iwan lukte dit ook, waardoor een finale al zeker was. Helaas kon de rest van het deelnemersveld niet tot het eind van de baan geraken en gingen we samen met Iwan naar de finale. Eric mocht als eerste aanhaken en zette een afstand neer van 95.62 m. Iwan kon zich hierop gaan richten, maar meteen na de start kwamen de problemen van de 5.4 ton toch weer terug en kwamen ze niet verder dan 9.69 m. Dit betekende opnieuw een overwinning en hiermee konden we na zeven wedstrijden de ongeslagen status in de 4.5 ton behouden. Met twee keer een 1e plaats en twee keer een 3e plaats was het dus weer een geslaagd weekend en konden we met een goed gevoel terug richting Nederland. Afgelopen week bleek bij controle dat de linker-motor van de grote trekker niet ongeschonden uit de strijd is gekomen. In de olie waren enkele metaaldeeltjes te vinden, wat duidde op lagerschade. Om te kijken wat er precies aan de hand was is de motor van het frame gehaald en uit elkaar gehaald. Al snel bleek dat het middelste krukas-lager de boosdoener was, want daar waren redelijk wat beschadigingen aan te zien. Omdat de lagerschalen bewerkt moeten worden, zullen deze niet op tijd klaar zijn voor de wedstrijd in Bernay. Om toch te kunnen rijden wordt op dit moment een reserve-motor gereedgezet, zodat we toch gewoon kunnen rijden in Frankrijk. Bij het demonteren van de motor bleek dat ook de aandrijfas van de supercharger was gebroken. Deze assen hebben we op voorraad liggen, dus kan er meteen een nieuw exemplaar geplaatst worden. Aan de kleine trekker wordt ook nog een aanpassing gedaan voor de eerste Eurocup-wedstrijd van het jaar. Eerder dit seizoen hebben we een sneller kroon- en pignonwiel gestoken in de achteras, maar dit leidde niet tot het gewenste resultaat. Daarom wordt komende week de het oude kroon- en pignonwiel erin geplaatst, waarmee we uiteindelijk met meer toeren een hogere wielspin kunnen behalen. Afgelopen weken is ook de laatste hand gelegd aan de Franse machine van Freddy Launey. Na Ahoy zijn we hieraan begonnen en donderdag is de compleet vernieuwde Ouragan richting Frankrijk vertrokken. Het zal nog even druk worden de komende twee weken, maar in Bernay zullen we er zeker weer staan!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)

Filmpje beide runs Wierden

Meteen 20 punten! 12-05-2010
Afgelopen zaterdag was het dan zover, de eerste A-divisie-wedstrijd van het jaar. Onderweg naar Stroe waren er nog enkele regendruppels te zien, maar dit bleek gelukkig mee te vallen de rest van de dag. Als eerste waren de pro-stocks aan de beurt, waar de start verre van optimaal bleek vanwege de toch wat vettige baan. Gelukkig werd de baan naarmate de wedstrijd vorderde steeds beter. In onze klasse bleken er vandaag maar vier deelnemers te zijn, omdat een aantal tractoren nog niet op tijd klaar waren. De proeftrek was voor Seaside Affair. Na een aantal jaren zat vandaag Rex Kramer weer op de bok, maar hij kende een ongelukkige rentree. Na een wat onstuimige run sneuvelde de achteras, waardoor de motoren flink over hun toeren gingen en het rechter-achterwiel naast de machine belandde. Met een kraan werd de machine van de baan gereden. Niet alleen de achteras bleek schade te hebben, maar ook het frame was geknikt en een spatbord gescheurd. Kort samengevat een desastreus begin voor dit team. Als tweede deelnemer reed It Kypmantsje. Met enkele aanpassingen na Füchtorf liep de machine nu wel goed en kon Abe een goede Full Pull neerzetten. Als derde was het onze beurt. Eric had een prima start en reed in een mooie lijn naar het einde van de baan: Full Pull! Als laatste was het de compleet vernieuwde Whispering Giant die het mocht gaan doen, maar ze kregen de motoren niet allemaal gestart waardoor de machine weer werd weggesleept. Hierna volgde de finale, waar het dus een gevecht zou worden tussen de twee Griffon-machines. Als eerste mocht It Kypmantsje een afstand neerzetten. Opnieuw een goede run leidde tot een afstand van 85.94 m. Nu was het erop of eronder voor ons, dus Eric zette zich schrap en ging hard op weg richting de vlag. Ter hoogte van de afstand van It Kypmantsje bleven de Griffons maar doorgaan, wat uiteindelijk leidde tot een geweldige afstand: 95.13 m! Vandaag konden we dus meteen de volle 20 punten mee naar huis nemen! Als tweede eindigde It Kypmantsje en ook Seaside Affair stond op het podium. Nadat de beker was opgehaald, de overwinning was gevierd en de trekker was ingeladen konden we weer vertrekken richting Biervliet, waar we uiteindelijk rond 2 uur aankwamen. De dagen na de wedstrijd waren hard nodig om de machine te controleren en weer gereed te zetten voor de volgende wedstrijd, want die is aanstaande donderdag in Wierden. Gelukkig bleek alles in orde en bleef het dus bij olie verversen en nog een paar andere werkzaamheden. Komend weekend zijn we uitgenodigd voor een wedstrijd in het Duitse Seifertshofen. Op deze thuiswedstrijd van legende Eugen Kiemele zullen we met beide tractoren rijden, waardoor de kleine trekker ook alvast in de trailer wordt gezet voor zaterdag. Vrijdag wordt de grote trekker thuis nog even uitgeladen voor een kleine controle, zodat we zaterdag weer met een frisse machine richting Duitsland kunnen. Maar, eerst donderdag de tweede competitiewedstrijd in Wierden!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)

Filmpje 1e run

Van Füchtorf naar Stroe 07-05-2010
Het laatste weekend van april staat elk jaar gereserveerd voor de wedstrijd in Füchtorf. Omdat we ook dit jaar weer waren uitgenodigd door het Green Monster Team vertrokken we zaterdagmiddag richting Duitsland. Tegen de avond kwamen we aan op het wedstrijdterrein, waar ondertussen de laatste standaard-klasse van de dag verreden werd. Nadat we een mooi plekje toegewezen kregen werd de barbecue aangestoken en uiteindelijk eindigde de avond met een pullingparty in de schuur van de familie Hörstkamp. De zondag werd begonnen met de 3.5 ton vrije klasse. Na het debuut in Weseke mocht Roy vandaag weer proberen een mooie run neer te zetten. We stonden als laatste op de startlijst en waren daarmee de 17e starter in deze klasse. Door een zware sleepwagenafstelling was er nog niet één Full Pull neergezet. Na een iets te langzame start kwam de snelheid er niet in en trok Roy het gas dicht om zo nog eens te mogen proberen. De trekker werd terug achteruit gesleept voor een tweede poging. Deze keer was het een goede start, maar meteen trok de trekker naar links en moest er hevig geremd worden. Door een combinatie van de zware baan en het vele remmen ging de motor onderuit en was het al over na zo’n 30 meter. Toch werd er enige nuttige data verzameld, die we konden gebruiken voor enkele aanpassingen voor de 2.5 ton, later deze dag. Na deze eerste klasse van vandaag werd de pro stock-klasse verreden, waarna de 5.4 ton volgde. De Duitse Dandy en Dragon Fire kregen de sleepwagen niet naar het einde van de baan. Ook It Kypmantsje, kwam door enkele aanpassingen niet tot het gewenste resultaat. Iwan zette als eerste een Full Pull neer. Gelukkig stonden ook wij in de finale, want Eric reed in één lijn voorbij de 100 meter. Als laatste wist ook Kiepenkerl de finale te behalen, waardoor we met drie machines overbleven. Omdat Iwan in de finale niet meer aanhaakte, mocht Eric als eerste een afstand gaan neerzetten. Met opnieuw een goede run hielden de Griffons het na zo’n 80 meter al voor gezien. De losse baan samen met het warme weer bleken niet de ideale omstandigheden. Kiepenkerl had hier minder moeite mee en passeerde de vlag, waadoor we een 2e plaats haalden in deze klasse. Snel moesten we weer naar de kleine trekker, want de 2.5 ton moest ook nog verreden worden. In deze klasse wisten zeven deelnemers de finale niet te bereiken, waaronder Gert Dingerink die met de Double Screamin’ na een wilde run ongelukkig neerkwam. Wij wisten ons wel te plaatsen voor de finale, want na een kleine aanpassing liep de motor weer super en reed Jeffrey met een prachtige run naar het eind van de baan. Vier anderen wisten dit ook te presteren en zo reden we een finale met vijf deelnemers. De ‘distance to beat’ werd neergezet door Roude Leiw Junior, 89.10 m. Le Coiffeur eindigde buiten de baan. Jeffrey reed opnieuw met een zeer goede run naar achter en eindigde precies 7 meter verder: 96.10 m. Joker kon hier als laatste deelnemer ook niks meer aan veranderen en was de overwinning een feit! Als afsluiting van de dag reden we mee in de 4.5 ton vrije klasse. Van de negen deelnemers wisten er tot voor onze run drie de finale te bereiken. Omdat de motoren er in de 5.4 ton te vroeg mee ophielden, werd de inlaatklep klep wat verder opengezet deze keer. Dit leidde meteen tot het gewenste resultaat, want ook Eric schaarde zich bij deze drie, waardoor we met z’n vieren de finale konden gaan rijden. Iwan zette als eerste een afstand neer van 88.38 m. Kiepenkerl en Starlight Express wisten hier niet voorbij te komen, waardoor we ons als laatste deelnemer op die afstand konden gaan richten. Al snel kon Eric vol op het gas, hard op weg richting de vlag. 94.44 meter! Met een verschil van ruim 6 meter pakten we de tweede overwinning van de dag. Het was een drukke dag omdat we vier klassen hebben gereden, maar met 2 overwinningen en een 2e plaats werd dit zeker beloond! Na deze wedstrijd hadden we twee weken de tijd om de Green Spirit 6 gereed te zetten voor de eerste wedstrijd van het Nederlands Kampioenschap in Stroe aanstaande zaterdag. In deze weken zijn de achteras met planetairs en de crossbox gedemonteerd ter controle, maar dit zag er allemaal netjes uit. Ondertussen is de trekker weer opgebouwd en staan we helemaal gereed voor de eerste puntenwedstrijd van het jaar!

Zie foto’s (met dank aan Jan Bakker!)

Filmpje eerste run 2.5 ton

Ook overwinning in Gelredome! 17-04-2010
Na de goed verlopen wedstrijd in Weseke drie weken geleden, konden we de Green Spirit 6 gereedmaken voor de laatste indoor-wedstrijd van dit seizoen. Omdat er geen schade of andere merkwaardige dingen te vinden waren, was hier alle tijd voor. Aangezien de wedstrijd in Arnhem om 18.00 uur van start gaat, zijn we rond het middaguur vertrokken, waardoor we mooi op tijd aankwamen bij het stadion. Omdat bij deze wedstrijd op twee banen wordt gereden, mochten zowel de 3.5 ton vrije klasse als de pro stock-klasse de spits afbijten. Hierna volgden de two wheel drives en een super-sport klasse. Als afsluiting van de avond was het onze beurt samen met de super stocks op de andere baan. We hadden vandaag de proeftrek en daarom mocht Eric als eerste aanhaken voor de ondertussen ingezette Belgische sleepwagen. Met een rustige start ging hij op weg richting de Full Pull. Ondanks een niet helemaal perfecte balans werd die met gemak bereikt en stonden we in de finale! De wedstrijdleiding besloot dat de sleepwagenafstelling bleef staan, dus konden we gaan kijken wat de concurrentie deed. Alleen Seaside Affair en Intertechno Lambada wisten ook de sleepwagen naar het eind van de baan te rijden, waardoor we met z’n drieën de finale ingingen. Opnieuw was het aan ons de beurt om de eerste afstand neer te zetten. Met een snellere start en een betere balans reed Eric opnieuw een Full Pull! Seaside Affair mocht het hierna gaan proberen, maar bleef op een ruime afstand achter ons: 73.43 m. Willem Dingerink ging het als laatste proberen met de Intertechno Lambada, maar door een wat mindere balans bleef ook deze machine ruim achter ons en pakte de derde plaats. Dit betekende voor ons opnieuw een 1e plaats en wordt de zegereeks van dit jaar voortgezet! Ondertussen was het al flink laat geworden voor we weer konden vertrekken richting Biervliet. Na een snelle terugreis waren we rond 2.30 u weer thuis. Volgend weekend rijden we met beide tractoren op de thuiswedstrijd van het Green Monster Team in Füchtorf. Omdat de trekker na Gelredome geen mankementen vertoonde staan de machines op dit moment al gereed voor de wedstrijd in Duitsland, waardoor komende week tijd is voor wat extra werkzaamheden.

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


Griffonpower in Weseke 31-03-2010
Zoals elk jaar was Weseke de eerste buitenwedstrijd van het seizoen. Ook dit jaar waren we weer uitgenodigd en daarom vertrokken we zaterdagavond richting Duitsland. Rond 23.00 uur kwamen we aan op het wedstrijdterrein. Daar hebben we nog een praatje gemaakt met de mensen van de organisatie en zijn we uiteindelijk gaan slapen. Zoals altijd in Duitsland was de catering weer goed verzorgd, want ’s morgens was er een stevig ontbijt. Omdat de 3.5 ton al om 11 uur begon werden de trekkers uitgeladen en gereedgezet. Vandaag zou Roy zijn allereerste run gaan maken met de Green Spirit 7 in deze klasse. Als vijfde deelnemer mocht hij aanhaken. Bij de start ging het gas er vlot op en omdat de trekker naar rechts trok moest er al meteen hevig gecorrigeerd worden. Uiteindelijk leidde de run tot een afstand van 65.09 m, een verdienstelijke eerste run! Aangezien de 2.5 ton-concurrenten niet voorbij gingen aan deze afstand en enkele andere machines simpelweg meer capaciteit aan boord hebben voor deze klasse waren we met een 5e plaats zeer tevreden. Omdat de 4.5 ton meteen achter deze klasse werd gereden, werd de kleine trekker weer afgezet bij de trailer en omgewisseld voor de grote broer. In deze klasse waren we als zevende aan de beurt, maar was Eric de eerste die een Full Pull wist neer te zetten. Met een snelle run denderden de Griffons naar het einde van de baan. Green Fighter was de enige machine die dit wist te evenaren, maar in de laatste meters sneuvelde er helaas iets in de eindaandrijving waardoor zij niet konden terugkeren in de finale. Voor het publiek hebben we toch nog eens aangehaakt en was met een afstand van 89.29 m de overwinning binnen! Aan het eind van de dag reden we ook nog mee in de koningsklasse van Duitsland, de 5.4 ton. Er werden enkele gewichten bij gehangen, waardoor het totaal gewicht van de trekker op 4750 kg kwam. Ook nu werd met een perfecte run de finale gehaald. Kiepenkerl en Iwan wisten ook de 100 meter vol te maken, waardoor we een finale hadden met 3 tractoren. Kiepenkerl mocht als eerste aanhaken en zette een afstand neer van 81.66 m. Hierna was het de beurt aan Eric. Hij was hard op weg richting de afstand van Paul Heisterman, al mocht dat niet zo zijn want bij de 70 meter ging door een onbekende reden de noodstop eruit. Omdat de trekker op het moment dat het gebeurde even een raar sprongetje maakte, is waarschijnlijk het iets te lange touw van de noodstop achter één van de achterwielen blijven hangen en is zo de noodstop eruit getrokken. Door dit vroegtijdige einde ging ook de Iwan over onze afstand heen en werd de 5.4 ton met een 3e plaats afgesloten. Ondanks het feit dat de noodstop eruit ging was het weer een geslaagde dag voor het team. Omdat de wedstrijd al om half 4 klaar was, konden we mooi op tijd weer richting Nederland vertrekken. Komende weken zal de grote trekker worden nagekeken voor de wedstrijd in Gelredome op 10 april en zullen de werkzaamheden aan de andere tractoren in de werkplaats worden voortgezet!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


De eerste buitenwedstrijd 26-03-2010
Hierbij nog een snelle update voor de wedstrijd van dit weekend in Weseke. Na Ahoy is de Green Spirit 6 helemaal nagekeken en de andere trekker is weer opgebouwd. Ook is het verbouwen van de Franse Ouragan ll druk aan de gang. Zo is de achteras in het ‘nieuwe’ frame geplaatst en is de nieuwe crossbox gemaakt. Sinds het begin van deze week staat ook de Zweedse ‘Silver Spirit’ bij ons in de werkplaats. Bij deze machine moeten er enkele motorische probleempjes verholpen worden. Dat zal allemaal de komende weken gebeuren, want allereerst staat er dit weekend weer een mooie wedstrijd op het programma. Zaterdagmiddag zullen we richting Duitsland vertrekken, om daar zondag de eerste buitenwedstrijd van 2010 te gaan rijden!



Winst in Ahoy! 11-03-2010
Vorige week zaterdag was het alweer tijd voor de 32e European Superpull in Ahoy Rotterdam. De tweede (indoor)wedstrijd van het seizoen 2010 na de opening in de IJsselhallen een ruime maand geleden. Om 8 uur zijn we vertrokken en zo’n kleine 2 uur later stonden we in de hal van Ahoy. Nadat we alles hadden uitgeladen, kregen we bezoek van twee miniatuurbouwers. In de afgelopen jaren hebben deze tractor pulling-fans voor verschillende teams een miniatuur van de trekker gemaakt en deze keer was het onze beurt. Na zo’n 400 uur goed kijken en bouwen was hij af en kregen wij de miniatuur overhandigd. Alle details, van Rolls-Royce logo op de kleppendeksels tot de bougiekabels, zijn erin verwerkt, kortom een prachtig stuk werk! Om 12 uur begon de middagsessie waarin de superstocks, two wheel drives, trucks en de 3.5 ton vrije klasse aan bod kwamen. In de avondsessie, die om 19 uur begon, was de 4.5 ton – Jan van Alphen Trofee als laatste aan de beurt. Wegens een defecte afzuiginstallatie in de pro stock-klasse konden we pas rond de klok van 23 uur beginnen aan de 4.5 ton. De proeftrek was voor Popeye, die een mooie Full Pull neerzette. Als 2e deelnemer deed Kiepenkerl hetzelfde. Super Kasper kwam net wat te kort op de 60-meter baan van vandaag en strandde op 49 meter. Als 4e mocht Peter aanhaken en met een mooie run reed hij richting het einde van de baan, Full Pull! De finale was dus al zeker. Behalve Alleycat reden alle overige deelnemers ook een Full Pull. Dit betekende dus een finale met 8 trekkers. John van Alphen was als eerste aan de beurt en zette de vlag op 53.33 m. De Duitse Kiepenkerl bleef hier net achter met 50.10 m. Hierna was het onze beurt. Met een goede start, en ondanks een groeiend wiel, ging Peter ruim voorbij aan de leidende afstand, 58.04 meter! De enige machine die nog verrassend dicht in de buurt kwam, was Desperate Dan met een afstand van 57.65 m. Omdat dus iedereen aan de goede kant van de vlag bleef was de overwinning een feit! Een beter begin van het seizoen met de Green Spirit 6 was eigenlijk niet voor te stellen en konden we met trots de Jan van Alphen Trofee in ontvangst nemen! Nadat het ondertussen al flink laat geworden was, vertrokken we samen met onze Franse collega’s van het Ouragan-team weer richting Zeeland. De trekker zal de komende maanden bij ons blijven staan om op vele plaatsen vernieuwd te worden. Eén van die vernieuwingen is het plaatsen van het oude frame van de Green Spirit IV onder de trekker. Verder bestaan de werkzaamheden vooral uit controle van de Green Spirit 6 en het weer opbouwen van de kleine trekker voor de wedstrijd in Weseke over 2 weken!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)

Filmpje winnende run

Grote broer ook gereed! 25-02-2010
Na de wedstrijd van Zwolle een aantal weken terug is het opnieuw druk geweest in de werkplaats. Deze keer was het de andere trekker die moest worden gereedgezet voor de eerste krachtmeting van het seizoen. Gelukkig verliep dit allemaal vlot en hebben we zaterdag de motoren voor het eerst weer opgestart. Al na een paar keer proberen lieten de Griffons van zich horen en klonk het weer als vanouds. Alle olie- en methanolslangen werden meteen gecontroleerd op lekkages, maar ook dat gaf weinig problemen. Hierna kon de rest van de beplating worden gemonteerd en wachtte alleen nog het poetsen. Ook is de achterklep van de trailer afgelopen weken vernieuwd en zijn de uitschuifbare bruggen veranderd. Omdat de grote trekker dus al gereed staat voor zaterdag is er al begonnen met het herstel van het inlaatspruitstuk van de Green Spirit 7. Vanavond zal de trailer worden ingeladen en staat dus alles gereed voor Ahoy!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


Seizoen 2010 geopend 05-02-2010
Op 23 januari ging het seizoen 2010 van start. Om precies te zijn in de IJselhallen in Zwolle. Omdat de 2.5 ton altijd de eerste klasse van de dag is in Zwolle was het vroeg opstaan en moesten we al om 6 uur vertrekken om enigszins op tijd aanwezig te kunnen zijn. Om de motor en de aandrijflijn een beetje op temperatuur te brengen hadden we een straalkachel mee. Deze kwam dan ook zeker van pas toen bleek dat het bij aankomst zo’n 3 graden onder nul was daar. De trekker werd meteen uitgeladen zodat de kachel nog even z’n werk kon doen, voor we moesten gaan warmdraaien. Om 11 uur werd de pull met enkele carbidschoten geopend, waarna de 2.5 ton kon beginnen. De proeftrek was voor Double Screamin, die een mooie Full Pull neerzette. Meteen daarna was het de beurt aan Henk, die vandaag de 2.5 ton ging rijden. Hij ging snel op het gas en kreeg er daardoor ook goed de snelheid in, waardoor ook een Full Pull werd gehaald! Samen met 4 andere deelnemers, waaronder de nieuwe en zeer fraaie Woody Woodpecker. In de finale mocht Double Screamin weer als eerste aanhaken. Meteen na de start trok de machine naar rechts, waardoor Gert Dingerink hem uiteindelijk niet binnen de witte lijnen kon houden. Bij onze finalerun kwam de snelheid er niet echt in bij de start en werd een afstand neergezet van 70.84 meter. Door een kleine carterexplosie ontstond er nog een brandje aan het einde van de run, maar dit was weer snel opgelost. Herbie en Rocket Science reden helaas net aan ons voorbij en als klap op de vuurpijl zette Woody Woodpecker tijdens de allereerste wedstrijd de winnende afstand neer. Kortom zat er voor ons helaas geen podiumplek in vandaag, maar konden we wel tevreden terugkijken op de eerste runs met de vernieuwde drijfstangen. In de avondsessie mochten we het nog eens proberen in de 3.5 ton. Dit deden we wel op 2.5 ton-gewicht en zou een topklassering er natuurlijk niet inzitten. Deze keer ging Jeffrey het proberen en met een goede start was hij op weg richting een mooie afstand. Dit ging allemaal goed totdat de motor in de laatste meters een flinke backfire had en het gehele inlaatspruitstuk eraf klapte. Door de vernieuwde luchtvanger op de inlaat bleek dat de motor meer lucht binnenkreeg, waardoor het zuurstof/methanol-mengsel iets te arm werd. Dit zorgde samen met een ondertussen hoog opgelopen temperatuur in de motor voor een grote backfire. Omdat ook hier enkele vlammen bij kwamen kijken moest er nog even geblust worden. Ondanks dit alles was de gereden afstand van zo’n 65 meter op deze 80-meter baan zeer netjes. Na ons sloten de superstocks de avondsessie af en konden we beginnen aan de trip terug naar Zeeland. Ondertussen is gebleken dat het een serieuze klap is geweest tijdens de backfire, want het inlaatspruitstuk was wat vervormd en een inlaatkelk was afgebroken. De reparatie hiervan wordt eventjes opgeschoven, want op dit moment gaat alle aandacht uit naar de andere trekker, waarmee we over 3 weken in Ahoy zullen rijden!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


Op naar Zwolle 09-01-2010
Allereerst wensen we namens het Green Spirit team iedereen een heel gelukkig Nieuwjaar en een mooi pullingseizoen toe in 2010! En hoe kun je het jaar beter beginnen dan met een mooie Griffon-sound… Dat is in ieder geval gebeurd, want ondertussen is de Green Spirit 7 weer helemaal opgebouwd en op de eerste dag van het nieuwe jaar weer voor het eerst gestart. Nadat de versnellingsbak met nieuwe en bredere tandwielen was geplaatst was het nog een kwestie van afbouwen. De Griffon bleek niet veel last van de kou te hebben, want al na een paar keer rondgaan sloeg hij aan en klonk het weer als vanouds. Verder waren er geen opmerkelijke dingen te zien, waardoor hij gereed is voor Zwolle! Komende tijd zal dus de aandacht gevestigd worden op de andere trekker en enkele andere kleine dingen zoals het vernieuwen van de startkar. De rechtermotor van de Green Spirit 6 is weer geheel opgebouwd en bij de linkermotor worden ondertussen de nieuwe drijfstangen gemonteerd. De nieuwe tandwielen voor in de crossbox zijn afgelopen weken ook gemaakt door Ko, waardoor ook die in elkaar kan worden gezet. Een ander karwei wat nog staat te gebeuren is het aanpassen van de achteras, om een ander soort kroonwiel te kunnen plaatsen dat net iets groter is dan het huidige exemplaar. Met dit nieuwe kroonwiel hopen we de vele problemen die we afgelopen seizoen gehad hebben te kunnen voorkomen in de toekomst.

Onlangs verscheen er in een regionaal blad een artikel over het Green Spirit Team. Die hier is terug te vinden:

Artikel Green Spirit


Nieuws! 21-11-2009
Het was eventjes wachten,maar er zijn weer een redelijk aantal dingen te melden vanuit de werkplaats! Zo zijn we meteen na het EK in Bakel begonnen aan de Green Spirit 7, waarbij alles van de trekker is afgehaald. De eindaandrijving is ondertussen nagekeken en ook de versnellingsbak wordt hersteld na de schade op de laatste wedstrijd. Ook de steunen die de remklauwen op hun plaats houden worden vernieuwd, omdat deze enigszins krom getrokken zijn. De Griffon van de kleine trekker is als eerste opengehaald en is ondertussen voorzien van de nieuwe drijfstangen. Ook wordt de luchtvanger van de inlaat vernieuwd, omdat deze door de backfire in Oudenhoorn dit jaar serieuze schade had opgelopen . Komende weken zal de motor en de rest van de machine weer worden opgebouwd, zodat we in januari kunnen deelnemen aan de wedstrijd in de IJsselhallen. Ondertussen is ook de reservemotor, die al langer in opbouw was, zo goed als klaar. Bij de Green Spirit 6 is op dit moment alleen de eindaandrijving gedemonteerd, want vier Griffons in onderdelen naast elkaar wordt toch wat veel… Dé verbouwing van deze winter zou de nieuwe crossbox voor de grote trekker worden. Maar na een ntto-vergadering van vorige week is besloten hier nog even vanaf te zien. Deze vergadering was bedoeld om de eventuele 4 ton-, dan wel een 3,8 tons-klasse verder door te voeren. Al vanaf het begin dat de plannen op tafel kwamen zijn we fel tegen deze lichtere klassen geweest, maar ondertussen blijkt zo’n tweederde van alle teams in te stemmen met deze verandering. Zeker is het allemaal nog niet, dus de besprekingen zullen nog even verder gaan. Maar als de 4 tons-klasse er komt, betekent dat een complete verbouwing van de trekker, waarbij alles lichter gemaakt zal moeten worden. Zo lang het niet duidelijk is wat ons de komende jaren staat te wachten, willen we dus de nieuwe crossbox nog even achterwege laten, omdat bij een eventuele verbouwing van de trekker deze toch weer aangepast zal moeten worden. Een eventuele 3,8 tons-klasse zal einde Green Spirit team in Nederland betekenen, want met dat gewicht is het niet haalbaar een twin-Griffon op methanol op de baan te zetten. Voor het komende seizoen zal dus nog een versterkte versie van de oude crossbox gebruikt gaan worden. Voor de rest zullen ook de luchtvangers van de Green Spirit 6 vervangen worden door een nieuw stel, omdat deze in de loop van de jaren ook al enige schade hebben opgelopen. Ook kunnen de nieuwe exemplaren erop blijven staan als hij in de trailer staat. Binnenkort zal er weer een nieuwe update volgen!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


EK Bakel 18-09-2009
Twee weken na het binnenhalen van de Eurocup in Engeland was het dit weekend tijd voor het Europees Kampioenschap 2009! Net zoals het laatste EK in Nederland in 2002, was het ook deze keer organisatie Bakel die het op touwen mocht gaan zetten. Zaterdagmorgen werd er vertrokken richting het Brabantse. Omdat we zelf pas op zondag moesten rijden, konden we alle tenten, tafels en stoelen rustig opzetten en de rest van de Nederlandse teams aanmoedigen deze dag. Zoals verwacht werden weer veel podiumplekken gepakt door de Nederlandse delegatie. De zondag begon het spektakel al om 11 uur, maar omdat eerst de pro stock-klasse verreden werd met zo’n 20 deelnemers, hadden we nog ruim de tijd om de tractoren gereed te zetten. De Green Spirit 7 werd als eerste naar binnengesleept voor de 2.5 ton. Na de proeftrek van de Isotov 2, was het al de beurt aan Jeffrey om richting de Full Pull te rijden. Dit ging zonder veel problemen en was een finaleplek dus al veiliggesteld! Na ons volgden er nog een groot aantal tractoren die hetzelfde wisten te presteren, waardoor we met een groot deelnemersveld de finale in gingen. Wij mochten als eerste aanhaken in de finale. Ondanks een wat moeizame start en moeten bijremmen, kon Jeffrey toch nog een niet onverdienstelijke afstand van 89,47 meter rijden. Hierna was het natuurlijk afwachten wat de concurrentie deed. Black Power wist net iets verder te geraken en zette 90,39 meter neer. De enige machine die hier nog aan voorbij ging was Double Screamin’, die met een zeer strakke run een afstand kon rijden van 98,23 meter. Dit betekende dus dat we er toch nog een mooie 3e plaats hadden uitgesleept vandaag! Veel tijd om de podiumplaats te vieren was er niet, want de 4.5 ton volgde al meteen na deze klasse. Voordat Peter aan de beurt was, mochten er eerst nog zeven andere machines aanhaken voor de sleepwagen. Ook in deze klasse waren er weer veel Full Pull’s, waardoor we eigenlijk niet achter mochten blijven. Peter had een goede start en was op weg richting de 100 meter, totdat rond de 50 meter de crossbox sneuvelde en alle kansen dus meteen verspeeld waren. Zo werd de 4.5 ton in bakel al snel een debakel…
Ondanks de schade was de 3e plaats in de 2.5 ton natuurlijk toch wel een lichtpuntje dit weekend. Maar ook dat lichtpuntje kreeg nog een nare bijwerking bleek achteraf, want bij het uitspinnen in de finalerun bleek de versnellingsbak van de Green Spirit 7 gesneuveld te zijn. Dat het voor de Green Spirit 6 einde seizoen was na de schade aan de crossbox werd al meteen duidelijk, maar we zouden toch graag nog met de kleine trekker naar Bettborn gegaan zijn. Maar nadat we maandagavond de versnellingsbak gedemonteerd hadden, bleek de schade aan enkele tandwielen te groot om het nog op tijd klaar te krijgen voor komend weekend. Dit betekent dus dat het seizoen voorbij is voor ons en we helaas niet aanwezig zullen zijn op de wedstrijd in Luxemburg dit weekend. Komende weken zullen we beginnen aan de winterwerkzaamheden, waar regelmatig een update over te vinden zal zijn!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)

Kampioen!! 07-09-2009
Vrijdagavond rond de klok van 17.00 uur zijn we vertrokken richting de plaats waar het allemaal moest gaan gebeuren dit weekend, Great Eccleston! Eerst werd er naar Calais gereden, waar we om 21.00 uur de boot op konden richting Dover. Door de stevige wind was het redelijk schommelend, maar gelukkig hadden wij en ook de Sea-Griffons daar geen last van… Nadat we de boot afreden en over de andere weghelft onze reis vervolgden hebben we nog een aantal uurtjes gereden en nabij Oxford een parking opgezocht om te slapen. De volgende morgen werd de tocht verder gezet en kwamen we rond de middag aan op het wedstrijdterrein. Daar waren ondertussen de meeste andere teams ook aangekomen waarmee we eerst een praatje maakten, terwijl de spanning richting de 2.5 ton klasse steeg. Nadat de donkere wolken en enkele kleine buien waren overgetrokken hebben we de trekkers uitgeladen en werd de Green Spirit 7 meegenomen naar de weegbrug. Als eerste mocht Green Monster aanhaken in de 2.5 ton. Met een moeizame run, kwam hij niet verder dan zo’n 89 meter. Besloten werd de sleepwagen lichter te zetten, waarna Full Pull’s volgden van Double Screamin’, Le Coiffeur en Black Gold. Jeffrey haalde ook zonder problemen en met een prima run de 100 meter. De finale was al zeker! Ook naaste concurrent Jack Stijnen wist z’n Rocket Science richting de finale te rijden. Met 4 deelnemers werd de finale gereden, want Black Gold bleek schade te hebben en kon niet meer rijden. Als eerste was het de beurt aan Le Coiffeur, die met een goede run op weg was naar een mooie afstand. Maar helaas kwam er rond de 75 meter een drijfstang naar buiten bij de Griffon en was het over en uit… Double Screamin’ mocht het als tweede gaan proberen. Ondanks hevig corrigeren aan het eind van de baan, zette hij een afstand neer van 90.89 meter. Hierna was het de beurt aan Jeffrey. Met opnieuw een prima run zetten hij een zeer mooie afstand neer van 94.87 meter. We wisten dat we heel dicht bij het kampioenschap zaten! Om de overwinning en het kampioenschap te pakken moest de Rocket Science dus achter deze afstand blijven. Ook de Daf had een goede run en was op weg richting de vlag, maar aan het einde van de run remde de Belgische sleepwagen zeer hard af en bleef hij steken bij 92.93 meter. We waren Eurocup kampioen 2009! Na de klasse werden de handen geschud met de overige deelnemers en werden de prijzen uitgereikt. Hierna moesten we snel de Green Spirit 6 richting het parc fermé, want daarmee zouden we een demo geven in de 4.5 ton vrije klasse. Eric had de proeftrek en zette met een zeer strakke run, zonder remmen een afstand neer van 111 meter. Niemand van de andere deelnemers, waaronder Desperate Dan en Le Redoutable kon aan deze afstand komen en ook in deze klasse bleek dus de overwinning een feit! Ondertussen was het hevig gaan regenen en werden de machines snel in de trailer gezet. Hierna was het tijd om de 2 overwinningen en vooral het kampioenschap te gaan vieren. Waar het met vele andere teams nog lang gezellig was rond het kampvuur… De zondag hebben we alles weer ingeladen en in de achtermiddag zijn we weer vertrokken richting het zuiden van Engeland. Maandagmorgen hadden we hier weer de boot terug naar het vaste land en arriveerden we rond 14.00 uur weer in Biervliet. We konden terug kijken op een zeer geslaagd weekend! Ondertussen zijn de werkzaamheden weer in volle gang om er aanstaand weekend op het EK in Bakel weer te staan. Bij de Green Spirit 6 is een nieuw kroon- en pignon wiel gestoken, omdat het net als eerder dit seizoen enkele scheurtjes vertoonde. Voor de rest blijft het bij controle van beide machines, waarmee we in Bakel opnieuw een mooie prestatie willen neerzetten!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker!)


Een echte Franse wedstrijd 26-08-2009
Nadat we voorgaande jaren al enkele demo’s gereden hadden in Bouconville, stond het dit jaar op de Eurocup-kalender. Zaterdagavond stond de 4.5 ton op het programma, dus zijn we ’s morgens op tijd vertrokken. Na een reis door de Ardennen en op het laatst wat kronkelwegen kwamen we aan op het wedstrijdterrein. Vervolgens de trekker uitgeladen en de tent opgezet, want het Franse zonnetje brandde ondertussen fel. Toen rond 17.00 u werd begonnen aan de Franse klassen bleek dat de baan verre van optimaal was en dat zowat elke machine begon te springen. Nadat zo’n 2 klassen verreden waren, werd besloten de baan opnieuw los te maken en weer dicht te rijden. Hierdoor bleek de baan veel verbeterd en konden er de rest van de dag redelijk goede runs gemaakt worden. Rond de klok van elf uur konden we eindelijk beginnen aan de 4.5 ton, die eigenlijk al wat eerder op het programma stond. De proeftrek was voor Lambada, die dus als eerste mocht aanhaken voor de Franse sleepwagen. Wim had al vroeg door dat de sleepwagen wat aan de zware kant stond, dus kwam hij half gas tot een afstand van zo’n 70 meter. Hierna werd de sleepwagen lichter gezet en bleek het een goede afstelling na de runs van o.a. Cougar en Green Fighter. Daarna was het de beurt aan Peter die met een goede start op weg was naar een zeer mooie afstand. Helaas maakte de trekker rond de 80 meter een rare sprong en moest hij even van het gas af. Om toch nog voorbij de 90 meter te geraken om een 2e trekpoging af te dwingen, ging hij terug op het gas. Dit leverde een afstand van 92 meter op, wat dus inderdaad genoeg was om het nog eens te proberen. Helaas bleek na onze run, dat niet alleen de trekker een rare sprong had gemaakt, maar ook de sleepwagen niet ongeschonden uit de strijd kwam. De aandrijfas bleek afgebroken en hij kon de wedstrijd niet meer hervatten. Hierdoor moest de reserve-sleepwagen worden ingezet en moest dus iedereen overnieuw starten… Lambada had weer de proeftrek en zette een mooie afstand neer van 100.05 meter. Als tweede mocht Cougar het weer proberen, maar toen de trekker voor de sleepwagen stond, bleek er een elektrische storing te zijn bij de Belgische sleepwagen. Omdat het niet in korte tijd kon worden opgelost, werd de sleepwagen teruggereden naar het rennerskwartier voor verder onderzoek. Het publiek werd gevraagd te wachten, want gehoopt werd dat de sleepwagen gerepareerd kon worden. Na ruim een uur sleutelen bleek het probleem verholpen en konden we weer verder. Dit leidde toch tot enige verontwaardiging bij sommigen, want om 1.00 uur ’s nachts de wedstrijd hervatten kan dan ook alleen maar in Frankrijk! Ondanks het lange wachten en het late tijdstip was er toch nog een groot deel van het publiek gebleven, super! De leidende afstand van Lambada bleef gewoon staan. De machine die hier nog het dichtst bij in de buurt kwam was de Cougar uit Zweden, met een afstand van 94.31 meter. Ook Peter had een goede run die leidde tot 92.81 meter. Dit bleek genoeg voor een 3e plaats vandaag! Om half 3 was de wedstrijd ten einde en was het na een heleboel tegenslagen met veel spektakel toch weer een echte Franse wedstrijd geworden! Zondagmorgen hebben we alles ingeladen en rond de middag zijn we weer richting huis vertrokken. Afgelopen dagen is de trekker weer gecontroleerd, omdat ook de Green Spirit 6 komend weekend mee zal gaan naar Engeland voor een demo in de 4.5 ton. We zijn niks opmerkelijks tegengekomen en ook de Green Spirit 7, die vorige week al was nagekeken, staat helemaal klaar voor het gevecht met Rocket Science om het Eurocup-kampioenschap!



Van België naar Frankrijk 20-08-2009
Omdat we de Green Spirit 6 dus niet op tijd klaar konden krijgen voor de wedstrijd in Meerkerk hebben we met de andere trekker 2.5 ton gereden in Zele. Vandaag was het weer eens aan Henk om een mooi resultaat neer te zetten op de ietwat natte baan in Zele. Althans, zo bleek in het begin, want naarmate er een aantal klassen verreden waren, werd de baan beter en bood redelijk wat grip. Na de Full Pull’s van Herbie en Little Giant mocht Henk dit ook gaan proberen. Met een wat moeilijke start, maar voor de rest een mooie run werd de 100 meter makkelijk gehaald. Omdat Rocket Science enkele problemen kende, was het alleen Asterix die met ons en de twee andere machines in de finale stond. Herbie zette de ‘distance to beat’ neer met een afstand van 83.96 meter. Little Giant bleef net voor de vlag steken met 82.04 meter. Met opnieuw een goede run, behalve een beetje remmen aan het einde van de baan zette Henk een afstand neer van 97.82 meter. Omdat Asterix de motoren niet meer gestart kreeg, bleek de 1e plaats binnen vandaag! De generale voor de allesbeslissende Eurocup-wedstrijd in Engeland is dus goed afgesloten. Deze week is de meeste tijd in de Green Spirit 6 gestoken, waar ondertussen het planetair weer gerepareerd is. De trekker staat nu gereed voor de wedstrijd in Bouconville dit weekend, waarvoor we zaterdagmorgen rond 9 uur zullen vertrekken!



Slecht Nieuws 13-08-2009
Zaterdag was het tijd voor de altijd mooie en sfeervolle wedstrijd in Lochem. Na een reis van zo’n 4 uur kwamen we aan op de thuiswedstrijd van het Hurricane-team. Onderweg waren er nog enkele druppels regen, maar gelukkig bleef het de rest van de dag droog. In alle klassen werden veel Full Pull’s gereden, waardoor het redelijk lang duurde voor de 4.5 ton kon beginnen. Door de afwezigheid van Lambada en Impala werd het deelnemersveld wat ingekort. De proeftrek was voor Rising Star, die een afstand neerzette van 89.86 meter. De wedstrijdleiding besloot de sleepwagen hierna lichter te zetten. Met de nieuwe afstelling wist Seaside Affair de Full Pull net niet te halen, want op 99.34 meter stond hij stil. Voor Whispering Giant was het helemaal zuur, want met 99.92 meter is het net niet… Eric mocht als voorlaatste aanhaken. Met een goede start en een mooie run ging hij naar achter, tot ineens bij de 90 meter het slepende probleem zich voordeed. De motoren stopten er ineens mee en de run was ten einde. Afstand 92.49 meter. Uiteindelijk won Simply Irresistible de klasse, met It Kypmantsje erachter. Ondertussen zijn we in de werkplaats druk bezig met zoeken naar oorzaken voor het terugzakken van de motoren, want het is vreemd dat het de ene wedstrijd wel gebeurd en een andere weer niet… Ook hoorde Eric na de run wat rare ‘tikken’ in de achteras. Om vast te stellen wat dit was, werden als eerste de planetairs eruit gehaald. Het linker-planetair bleek gesneuveld te zijn, doordat er een afgebroken tand tussen de andere tandwielen was gedraaid. Door deze schade en het herstel hiervan moeten we helaas melden dat we aanstaande zaterdag niet in Meerkerk aanwezig zullen zijn. Zo kunnen we alles net op tijd klaarmaken voor de wedstrijd van volgende week in Bouconville. Naar alle waarschijnlijkheid zullen we komende zaterdag wel rijden met de Green Spirit 7 in Zele.



Een prachtige dag Cadzand 07-08-2009
1 Augustus was het weeral tijd voor onze thuiswedstrijd in Cadzand. Na een aantal drukke weken van voorbereiding was alles gereed en ook de trekker was er klaar voor. Gelukkig was het een prachtige dag, wat voorheen wel eens anders is geweest… De wedstrijd werd dit jaar door een record aantal toeschouwers bezocht, wat tot een mooie sfeer leidde. Als voorlaatste klasse was het onze beurt, omdat in Cadzand niet de 4.5 ton maar de pro stock-klasse als laatste verreden wordt. De zenuwen kwamen ondertussen naar boven, want voor een eigen publiek van ruim 3.000 man moest er natuurlijk wel iets moois worden neergezet! De eerste run moest Eric aan beide kanten remmen, maar de 100 meter werd toch vol gemaakt. Door een wat lichtere sleepwagenafstelling stonden er nog een groot aantal machines in de Pull-Off, waarin we als vierde mochten aanhaken. Al in het begin van de run trok de trekker naar rechts, waardoor er bijgeremd moest worden en de snelheid er niet lekker in kwam. Ook ging de machine recht door het gat dat door de voorgangers was gegraven in de baan. Dit alles leidde tot een afstand van 78.93 meter. Omdat alle afstanden dicht bij elkaar lagen was het een mooie strijd vandaag in de 4.5 ton. De wedstrijd is de gehele dag prima verlopen en konden dus terugkijken op een mooie dag Tractor Pulling aan de Zeeuwse kust! Komend weekend staat de wedstrijd in Lochem op het programma. De trekker is weer helemaal nagekeken en er bleek niks opmerkelijks te zijn deze keer. Daarom staat alles weer gereed en gaan we er weer voor 100 % tegenaan morgen!



Geslaagd weekend Denemarken 07-08-2009
Zoals beloofd is dit het verslag van de wedstrijd in Herning twee weken geleden. Er werd deze keer maar met een klein groepje afgereisd richting Denemarken. Omdat Eric en Peter er ook beiden niet bij waren zou Jeffrey dit weekend met beide tractoren gaan rijden. Vrijdagmiddag werd er vertrokken, zodat we na enkele opstoppingen in Duitsland ’s avonds in Herning aankwamen. Zaterdagmorgen was er wat regen gevallen, wat op sommige plekken ook zeker te zien was. Na wat andere Eurocup-klassen was het aan het einde van het programma tijd voor de 4.5 ton. Voor de eerste run hadden we de trekhaak iets laten zakken, maar dat leidde niet tot het gewilde. Want de neus kwam niet los van de grond en de Full Pull werd niet gehaald. In de tweede poging werd de trekhaak weer iets teruggezet en kon de Full Pull wel makkelijk gehaald worden. Samen met 6 anderen gingen we de finale in. Jeffrey reed een mooie afstand van 91.46 meter. De enige die verder kwam was de vernieuwde Simply Irresistible. Hij haalde maar liefst een afstand van 97.78 meter! Een verdiende 1e plaats. ’s Avonds was het nog lang gezellig in Herning, maar de volgende dag moest natuurlijk wel de spannende strijd in de 2.5 ton verder worden uitgevochten. De eerst run van Jeffrey met de Green Spirit 7 ging goed en resulteerde in een finaleplaats. Met 9 anderen, waaronder Double Screamin’ die hier een tweede poging voor nodig had, werd de finale gereden. Double Screamin zetten een zeer mooie afstand van 93.34 meter neer, waar niemand meer bleek aan te komen. Want Jeffrey moest serieus bijremmen aan het eind van de run, wat veel meters kostte. Dit resulteerde in een 3e plaats achter de naaste concurrent Rocket Science. Alles tezamen was dit dus een zeer goed weekend voor ons met 2 podiumplaatsen en ook de 2.5 ton blijft heel spannend. Over 3 weken zal in de laatste Eurocupwedstrijd voor de 2.5 ton in Engeland beslist worden wie dit jaar de Eurocup-titel pakt! Worden wij het, of toch de Rocket Science…



Geheel onverwacht staan alle teamleden online! 03-08-2009
Het lag al een tijdje op de plank, maar nu is het dan ook zover. Alle teamleden staan, samen met wat info, vermeld onder de knop "team".



Gereed voor Cadzand! 01-08-2009
Vanwege vele werkzaamheden deze week aan zowel de trekker als aan onze eigen wedstrijd in Cadzand is het wedstrijdverslag van Herning nog even achterwege gebleven. Deze zal alsnog komende week op de site te lezen zijn, samen met het stuk over de wedstrijd van komend weekend. Wat op dit moment te melden is, is dat de Green Spirit 6 er weer helemaal voor klaar staat en kunnen we hopelijk zo het resultaat van afgelopen week evenaren op onze thuiswedstrijd!



Putten en Silly 21-07-2009
11 juli was het weer tijd voor de jaarlijkse Beachpull in Putten. Op strand Nulde stonden er een aantal Eurocup-klassen op het programma. Wij moesten met beide tractoren Eurocup rijden vandaag. In tegenstelling tot andere wedstrijden werd deze keer de 4.5 ton klasse voor de 2.5 ton verreden, waardoor we als eerste de Green Spirit 6 konden gereedzetten. Wij hadden de proeftrek, dus we mochten de sleepwagenafstelling van vandaag als eerste testen. Peter reed met een mooi run richting het einde van de baan en de Full Pull was een feit! De wedstrijdleiding besloot om de afstelling zo te laten en waren we dus al verzekerd van een plaats in de finale. Alle andere machines wisten ook een Full Pull te behalen, wat er dus voor zorgde dat alle deelnemers nog eens terugkwamen in de finale om een mooie afstand te kunnen neerzetten. Peter mocht weer als eerste aanhaken en ging met een snelle start op weg naar een mooie afstand. Dit gebeurde helaas niet, want rond de 70 meter zakten de motoren in elkaar en was het over en uit. De combinatie van een klein probleem in één van de motoren en scherp gesneden banden, zorgde ervoor dat het verzet te hoog werd voor de Griffons. De behaalde afstand was 77,84 meter, wat uiteindelijk tot een 9e plaats leidde. Simply Irresistible wist vandaag de zegereeks van Lambada af te breken door de overwinning te pakken. Het was dus aan Jeffrey om dit tegenvallende resultaat in de 2.5 ton weg te gaan poetsen. Met een goede eerste run waarbij hij net als 8 anderen een Full Pull behaalde, plaatste hij zich voor de finale. Totdat wij als voorlaatste aan de beurt waren was de ‘distance to beat’ 87,91 meter, wat door de Rocket Science al gereden was. Jeffrey ging in z’n finalerun zeer snel op het gas, waarmee hij snelheid kon opbouwen en uiteindelijk een afstand neerzette van 88,82 meter. Dit bleek nadat de laatste deelnemer gereden had genoeg voor een 1e plaats! Door deze overwinning staan we nu op een gedeelde 1e plaat samen met Rocket Science in het Eurocup-klassement. Met nog 2 wedstrijden in deze competitie zal het nog een spannende strijd worden wie het eindklassement gaat winnen. Omdat we toch wilden weten wat het probleem was aan de linkermotor van de Green Spirit 6, werd besloten om direct richting huis te vertrekken en ’s nachts de supercharger-koppeling eruit te halen en na te kijken. Dit omdat het een mogelijke oorzaak kan zijn en zo zouden we de volgende dag in Silly nog eens kunnen testen. Bij het demonteren van de koppeling bleek dat er niets opmerkelijks aan te zien was en kon hij dus terug worden geplaatst. Zo waren we rond 5.00 uur klaar met sleutelen en kon er nog een paar uurtjes geslapen worden voor we naar Silly zouden vertrekken. De zondag hebben we dus in Silly gereden met allebei de machines. Als eerste klasse werd de 4.5 ton verreden, waarin Eric met 2 zeer snelle runs de 1e plaats wist binnen te halen. In de 2.5 ton reed Jeffrey in de 1e run een Full Pull waarbij de grondwal erg dichtbij kwam aan het einde van de baan. Ook in de finale kon hij de verste afstand neerzetten en werd dus ook in deze klasse de overwinning gepakt vandaag. In de 3.5 ton hadden we vandaag een gastrijder op de Green Spirit 7. Stefan Stuer, één van de mannen achter het Belgische sleepwagenteam, wilde een run ook wel eens voor de sleepwagen meemaken. De opbouw van de run ging zeer goed. Helaas haalde hij de Full Pull net niet, waardoor hij niet nog een keer mocht aanhaken. Goede resultaten dus vandaag voor ons en konden we weer tevreden terugkeren naar Nederland. Alle controlewerkzaamheden zijn ondertussen weer uitgevoerd, waardoor de voorbereidingen voor de wedstrijd in Herning dit weekend ver zijn afgerond. De werkzaamheden aan de Green Spirit 6 zijn grotendeels vorige week al gedaan, omdat de trekker afgelopen weekend op een ‘Speed en Gein’-evenement heeft gestaan in de Zeelandhallen in Goes. Vrijdagmorgen zullen we vertrekken richting Denemarken!



Voortijdig gestrand in Eext 09-07-2009
Zoals gehoopt werd het richting de zaterdag een stuk droger en kon de wedstrijd in Eext gewoon doorgaan. Om 8 uur werd aan de reis richting Drenthe begonnen, wat voor ons net zo ver is als het Franse Bernay… Rond half twee kwamen we aan op het wedstrijdterrein waar niet te zien was, dat het flink had geregend in de week voor de wedstrijd. Omdat er al een aantal klassen verreden waren, was het al snel tijd voor de 4.5 ton. Er lag een pittig baantje vandaag in Eext, waar de Griffons zich flink mochten gaan uitleven leek het. Omdat de kwaliteit van de baan wel steeds iets achteruit ging naarmate de wedstrijd, werd besloten om meteen de floating finish-line in te zetten en de Full Pull-vlag bij de 110 meter werd geplaatst. Seaside Affair zette in de proeftrek een afstand van 89,47 meter neer. Omdat we als 2e moesten rijden kon Eric zich op deze afstand richten. Met een hele goede start, waarbij hij al snel vol op het gas kon, was het na zo’n 65 meter ineens over met de Griffons. Aangezien dit wel eens vaker is gebeurd ging iedereen er van uit dat het te maken had met de zware baan en de pas bijgesneden banden. Maar aangezien het vermogen ineens weg was en de sleepwagen zelfs nog een duw achteraan gaf, moest er een andere oorzaak zijn. De klasse werd uiteindelijk gewonnen door Lambada, met daarachter Whispering Giant en It Kypmantsje. Nadat maandag de trekker weer was uitgeladen bij de werkplaats werd er dus meteen begonnen met zoeken naar de oorzaak. Door nog even te proberen bleek dat het de rechtermotor was die niet helemaal 100 % was. Daarom is alles van die motor nagekeken. De ontsteking was niks mis mee en ook de supercharger is eraf gehaald om de supercharger-koppeling te bekijken. Ook daar was niets aan te zien. Bij het controleren van de bedrading in het dashboardkastje bleek al snel dat de oorzaak waarschijnlijk bekend is. Een stekkerverbinding die in contact staat met de ontsteking van de rechtermotor zat los. Hierdoor valt de ontsteking af en toe weg tijdens het rijden. Ondertussen is het allemaal opgelost en stonden beide tractoren woensdagavond al klaar voor de Eurocup-wedstrijd in Putten. Als er geen gekke dingen gebeuren in Putten rijden we zondag met de Green Spirit 7, B-divisie in Silly. Ook zal de grote trekker mee gaan, om een demo te geven in de 4.5 ton!



Een druk weekend 03-07-2009
Ook afgelopen week was het weer een weekend vol Tractor Pulling. Zaterdag was het dus de A-divisie wedstrijd in Oudenhoorn. Omdat het pas om 16 uur begon, zijn we rond de middag vertrokken en waren we dus ondanks enkele omleidingen ruim op tijd voor het begin van de wedstrijd. Als eerst reden we in de 3.5 ton mee met de Green Spirit 7, omdat we nog enkele dingen wilden proberen. De 1e run eindigde helaas buiten de baan, maar omdat we proeftrek hadden mochten we nog eens proberen. In die run bleek toch dat de iets armere methanol-afstelling niet de juiste was, want bij de 60 meter was er een serieuze backfire. Gevolg was dat de luchtvanger van de inlaat flink beschadigd was. Omdat de afstelling dus nog niet helemaal goed was, werd besloten om de volgende dag ook in Hoeven te gaan rijden, om het alsnog te proberen. ’s Avonds werd ook de 4.5 ton gereden met de Green Spirit 6. Vanwege tijdsdruk werd er meteen een floating finish-line ingesteld. Lambada haalde met een goede eerste run de 110 meter en zat in de finale. Ook Peter haalde ondanks hevig remmen de Full Pull. De enige machine die dit ook nog presteerde was it Kypmantsje. Na onze run bleek dat er een hoofd-remleiding was afgebroken en konden we dus helaas de finale niet meer rijden. De klasse werd gewonnen door Lambada, met it Kypmantsje daar achter. Ondanks het feit dat we niet meer konden rijden, toch nog een mooie 3e plaats vandaag! De zondag hebben we dus in Hoeven in de 2.5 ton B-divisie gereden met de kleine trekker. Op een wat mindere baan, kon Jeffrey twee strakke runs neerzetten. Met in de finale een afstand van 94 meter haalden we de 1e plaats binnen en liep de motor prima deze keer. Vooral dat laatste was belangrijk vandaag, want volgende week staat de weer belangrijke Euro Cup-wedstrijd in Putten op het programma. Deze week was het rustig in de werkplaats, al hebben we zeker niet stilgezeten. Het remsysteem is weer gerepareerd en ook de remblokken zijn vervangen. Ook zijn de Puller 2000 banden bijgesneden en geslepen, waardoor ze er weer scherp bij staan. Wat ons betreft zijn we weer helemaal klaar voor de wedstrijd in Eext morgen. Als de weer het toelaat, wat op dit moment nog niet helemaal het geval is, zullen we om 8 uur richting het noorden vertrekken.



Veel zon en veel regen in 1 weekend 22-06-2009
Het wedstrijdverslag van de wedstrijd in Made heeft even op zich laten wachten, maar dat heeft alles te maken met drukke werkzaamheden in de werkplaats… Een aantal kleine schades leiden toch tot redelijk wat werk. Zoals gezegd, werden de laatste onderdelen van de Green Spirit 6 pas de vrijdagavond rond middernacht in elkaar gezet. Toch bleek dit allemaal niet voor niets te zijn geweest. Aan het einde van een dag met veel zon en dus zeer mooi weer, werd de koningsklasse verreden. Na een aantal strakke Full Pull’s haakte Eric aan voor de Keep Moving. Met een wat voorzichtige start werd de 100 meter makkelijk behaald en zaten we dus in de finale. Dit samen met nog 5 andere deelnemers. Tot onze finalerun was het Lambada die aan de leiding ging met een afstand van 92.11 meter. Door eerder op het gas te gaan en een mooie run zette Eric een afstand neer van 90.68 meter. Hiermee waren wij dus uiterst tevreden en was er loon na werken, een mooie 2e plaats! ’s Avonds was er nog een grote pullingparty in de feesttent, waar deze behaalde podiumplek zeker nog eens gevierd werd. Dat regenachtige dagen lang kunnen duren, zijn we de zondag achtergekomen. Van ’s morgens tot een uur of 3 ’s middags stopte het niet met regenen. Omdat de organisatie de wedstrijd natuurlijk toch graag wilden verrijden, werd het begin van de wedstrijd een flink eind opgeschoven. Halverwege de middag klaarde het dus op en kon de wedstrijd alsnog beginnen. Niet alle banen waren ongeschonden vanonder het zeil gekomen, maar de middelste baan, waar wij de 2.5 ton Euro Cup moesten rijden leek er nog het beste bij te liggen. Als 3e mochten we aanhaken, na Le Coiffeur en Green Monster, die beiden niet voorbij de 100 meter konden geraken. Jeffrey had een moeizame start, omdat de grip toch niet optimaal bleek op deze baan. Ook moest hij halverwege flink remmen om de machine binnen te lijnen te houden. Ondanks deze kleine dingetjes, dachten we een mooie afstand neergezet te hebben van 105.82. De floating finish-line was van toepassing vandaag, omdat er toch al wat tijd verloren was gegaan door de regen. Helaas bleken er toch 3 andere machines die onze afstand wisten te verbeteren, waarvan 1 machine er echt bovenuit stak vandaag. Met een superrun zette Jack Stijnen een afstand van 114.06 meter neer met zijn Rocket Science. Voor ons zat er dus niet meer dan een 4e plaats in vandaag. Zoals hierboven staat, is er bij de Green Spirit 6 wel enige schade opgelopen dit weekend. In Made was al duidelijk dat de voorkant van de crossbox opnieuw was gescheurd en hier dus een nieuwe plaat voor moet komen. Deze plaat is maandagmorgen meteen opgehaald in Limburg en afgegeven om te laten lazeren. Dinsdagavond was de nieuwe plaat al binnen en kon begonnen worden met het op maat maken van de gaten voor de tandwielassen en de gaten voor de boutjes erin te maken. Bij verdere controle van de trekker bleek ook het kroonwiel in de achteras gescheurd te zijn en moet dus ook vernieuwd worden. Ondertussen is het nieuwe kroonwiel in de achteras geplaatst en is er begonnen met het weer in elkaar zetten van de crossbox. Ook zijn de voorbereidingen voor onze eigen wedstrijd in Cadzand weer begonnen en komt dat dus ook nog eens bij al het andere werk aan de tractoren. Kortom, genoeg te doen weer deze week, maar dat betekent wel dat we aanstaande zaterdag weer gewoon aanwezig kunnen zijn in Oudenhoorn, waar we met beide tractoren zullen rijden. De Green Spirit 7 zal dus deelnemen in de 3.5 ton, om weer enige data te kunnen verzamelen voor de komende Eurocup-wedstrijden. Zoals het er nu naar uitziet zullen wij ook de 2.5 ton in Hoeven rijden aanstaande zondag, maar dit is afhankelijk van de run in Oudenhoorn. Dat er weer een druk pullingweekend aankomt is duidelijk!

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker)


Een regenachtig weekend Bernay 11-06-2009
Afgelopen weekend was het weer tijd voor een van de mooiste wedstrijden van dit jaar, in het Franse Bernay. Zaterdag vertrokken we om 7 uur richting het zuiden en met een kleine tussenstop kwamen we rond half 2 aan. Bij aankomst was het lekkere Franse zonnetje aanwezig. Toen de vrachtwagen op de aangewezen plaats stond, werd de tent opgezet en de trekkers uitgeladen. Omdat de wedstrijd pas om 19.00 uur begon, hebben we eerst weer gebarbecued, omdat er weer een lange Franse avond aan zat te komen. Althans, dit werd gedacht. Nadat de two-wheel drive klasse was afgerond en de super-stock klasse halverwege was kwam de regen ineens met bakken uit de hemel. De tractoren werden afgedekt en de wedstrijd werd tijdelijk gestaakt. Gehoopt werd dat de regen over zou trekken en snel weer kon worden verdergegaan. Dit was helaas niet het geval en werd de wedstrijd dus definitief afgelast. De dag werd dus wat vroeger als normaal en zonder zelf te moeten rijden beëindigd. De zondagmorgen was het weer een beetje bijgetrokken en zag het er naar uit dat er een mooi dagje tractor pulling zat aan te komen. Omdat de finale van de super-stocks en de 4.5 ton de zaterdag was afgelast werd er zondag 2 uur eerder begonnen en werden die klassen als eerste verreden. Omdat er in het begin van de middag toch wel weer wat regen zou komen, werden alle klassen meteen in finale-afstelling gereden. De vernieuwde Simply Irresistible had vandaag de proeftrek in de 4.5 ton. Met een mooie run werd een afstand van zo’n 94 meter neergezet. De eerste trekker die deze afstand kon verbeteren was de Inter-Techno Lambada. Op de steeds slechter wordende baan ging hij met 3 meter voorbij aan de Simply Irresistible, waardoor hij na 97 meter stilstond. Als laatste Eurocup-deelnemer mochten wij aanhaken. Omdat de baan al flink was aangetast, werd niet verwacht dat er een podiumplaats in zou zitten vandaag. Maar snel bleek dat dit anders was. Door precies in het goede spoor te rijden zette Peter een mooie run neer, die tot een afstand van ruim 95 meter leidde. Een 2e plaats! Hiermee waren we natuurlijk uiterst tevreden en kon de andere trekker gereed gezet worden voor de 2.5 ton. Vandaag maakte de nieuwe trekker van Berthus Boer, de Double Screamin’ zijn maiden run. Deze run verliep niet vlekkeloos, omdat er door een ontstekingsprobleem enkele backfires waren. Toch bleek hun afstand van 91 meter genoeg om tot voor de laatste deelnemer eerst te blijven staan. De enige trekker die met zo’n 90 meter in de buurt kon komen was Rocket Science. Omdat wij zelf die laatste deelnemer waren, zagen we kans om weer een mooie podiumplek mee naar huis te nemen. Dit bleek helaas niet meer nodig, omdat voor onze run de regen plotseling weer met bakken uit de lucht kwam vallen. Het was ineens zoveel dat we niet eens de laatste run van deze klasse konden rijden. De baan werd afgedekt en het betekende einde Bernay 2009… Omdat de regen niet meer stopte, kon de wedstrijd niet worden afgemaakt. Omdat niet alle deelnemers konden rijden en het klassement toch eerlijk moet blijven werden de punten verdeeld onder de aanwezige deelnemers. Nadat alles was ingeladen konden we weer richting Nederland vertrekken, om rond 23.00 uur weer in Biervliet aan te komen. Omdat komend weekend Made de eerstvolgende wedstrijd is werd maandag begonnen met de controle aan de Green Spirit 6. Hierbij bleek dat aan er aan beide kanten van de crossbox een scheurtje zat. Omdat de trekker woensdag en donderdag op een show van onze sponsor Barenbrug heeft gestaan, konden we donderdagavond beginnen met het repareren hiervan. Ondertussen was het benodigde materiaal binnengekomen en konden we beginnen met demonteren van de trekker. Omdat het repareren van de crossbox nog redelijk wat tijd in beslag zal nemen zal het vrijdag nog een lange avond worden, om alles weer op tijd klaar te maken. Want zaterdag willen we natuurlijk weer gewoon aan de start staan in Made!!



Gereed voor Bernay! 04-06-2009
Zoals in de vorige update al werd verteld konden we helaas niet alles op tijd gereed maken om deel te nemen aan de wedstrijd in Emmeloord. Doelstelling was om er in Bernay zeker wel bij te zijn. Om dat voor elkaar te krijgen is de rest van de week gebruikt om de schade aan de vooras te repareren en een ander planetair in te bouwen. Vanavond, donderdagavond dus, bleek dat het ons gelukt is om alles weer in orde te krijgen. Wat wil zeggen dat beide tractoren gereed zijn om naar Frankrijk af te reizen. Morgen wordt nog een dag van poetsen en daarna kan alles worden ingeladen om zaterdagmorgen te vertrekken richting de 2e Eurocup-wedstrijd van dit seizoen!!



Eurocup geopend in Zweden en Noorwegen 28-05-2009
Zoals al eerder gezegd moesten wij de wedstrijd in Wierden aan ons voorbij laten gaan, vanwege het feit dat de grote reis naar Zweden en Noorwegen op het programma stond. Op Hemelvaartsdag werd er dus om 7 uur vertrokken richting het noorden. Omdat er maar 2 vrachtwagenchauffeurs mee waren, kon er door vroeg te vertrekken toch ongehaast naar Lidköping gereden worden. Op het terrein bleek dat er ook in Zweden genoeg regen kon vallen, want het was er een flinke modderpoel op sommige stukken. Gelukkig kon de trailer op het asfalt gezet worden en hadden we daar dus weinig last van. Waar het vandaag om ging was natuurlijk de eerste Eurocup-wedstrijd van dit seizoen voor de Green Spirit 6. Whispering Giant mocht voor ons rijden en zette een goede Full Pull neer. Eric ging dit natuurlijk ook proberen en ging voorzichtig op het gas. In het begin kwam er weinig snelheid in, maar eenmaal op gang leek hij ook de 100 meter te gaan halen. Dit was helaas niet het geval, want hij raakte in een spoor, dat naar de rechterkant van de baan trok. Ook door hevig te remmen kon hij niet voorkomen dat de witte lijn geraakt werd en wat dus diskwalificatie betekende. Ook bij Iwan gebeurde precies hetzelfde als bij ons en kon ook niet op de baan blijven. De rest van de kanshebbers zette gewoon een Full Pull neer, wat dus een redelijk aantal finalisten opleverde. Ook in de finale werden er weer een aantal mooie runs neergezet met een aantal deelnemers dicht bij elkaar. Lambada ging ook netjes rechtuit en kon met een verschil van zo’n 20 meter de 1e plaats mee naar huis nemen. Na een slechte start in de Eurocup 4.5 ton dit jaar moest de reis toch gewoon vervolgd worden, want op zondag moest natuurlijk worden deelgenomen met de Green Spirit 7 in Bryne. De reis hier naartoe was niet de makkelijkste door vele smalle wegen, maar het uitzicht daar maakt dit helemaal goed. De zondagmiddag moest het dus gaan gebeuren daar, waar vorig jaar nog het EK werd verreden. Gelukkig valt er over de 2.5 ton klasse waarin vandaag met de Green Spirit 7 werd gereden, beter nieuws te melden, omdat met een afstand van 104 meter de overwinning werd binnengehaald! Het was weer een spannende strijd, want zowel Rocket Science als Black Gold eindigden binnen een paar meter achter ons. Als afsluiter van de dag hebben we ook met de Green Spirit 6 nog eens gereden, om net als Green Fighter een demorun te maken. Het bleek een waar pechweekend met deze trekker, omdat het ook hier fout ging. Deze keer niet buiten de lijnen, maar zo rond de 70 meter sneuvelde het linker-planetair, wat er voor zorgde dat de motoren even flink over hun toeren gingen en de voorkant met een klap naar beneden viel. Deze ‘duik’ werd de stuurinrichting en een voorwiel wat te veel en sneuvelden. Omdat met zowel de voor- als de achterkant niet meer gereden kon worden werd de machine met 2 shovels van de baan gereden. Om hem weer in de trailer te krijgen werd het voorwiel er weer aangelast. Met zowel een mooie overwinning, als een grote schade werd er weer richting Nederland vertrokken. Maandag werd de boot richting Denemarken genomen en dinsdagavond kwamen we na een lange reis weer terug aan in Biervliet. Ondertussen is de eindaandrijving uit elkaar gehaald en bleek er redelijk wat schade te zijn aan de verschillende onderdelen in het planetair. Omdat niet alle benodigde onderdelen op tijd binnen zijn, zullen we komende maandag helaas niet in Emmeloord aanwezig zijn. Volgende week zal er druk gesleuteld worden om alles weer klaar te maken voor de Eurocup-wedstrijd van volgende week in Bernay!



Geslaagd weekend, klaar voor Zweden 19-05-2009
Zaterdag werd de eerste Nederlandse competitiewedstrijd van dit jaar gereden in Stroe. Het weer was in ieder geval prima. Want aangezien het bijna in heel Nederland regende, was het in en rond Stroe mooi pullingweer. Ook de baan was van goede kwaliteit, wat dus wel eens een mooie strijd kon gaan opleveren. Omdat we als vanouds weer de dag mochten afsluiten met de 4.5 ton, konden eerst de nieuwe machines die vandaag hun maiden run maakten eens bewonderd worden. Want de nieuwe tractoren van o.a. Sledge Hammer en D’n Aerdvruter zagen er zeer netjes uit. Maar waar het voor ons echt om ging was natuurlijk onze eigen klasse en die kon rond 21 uur beginnen. De proeftrek was voor Seaside Affair, die een goede Full Pull neerzette. Omdat de sleepwagen niet heel zwaar stond behaalden ook wij makkelijk een Full Pull. Alle andere deelnemers wisten de 100 meter ook vol te maken, waardoor iedereen in de finale nog eens mocht aanhaken. Na Seaside Affair en Whispering Giant zetten It Kypmantsje een prima afstand neer van 89.79 m. Hierna was het de beurt aan Lambada, die bij een afstand van 105 meter rustig het gas dichttrok… Hierdoor was de winnaar van vandaag eigenlijk weeral bekend en wisten we dat de hoogst mogelijk haalbare positie een 2e plaats was. Peter ging hier dan ook voor en zette met een mooie run een afstand neer van 90.61 meter. Het was gelukt, de 2e plaats was binnen. Maar die verwachte mooie strijd zat er dus weer niet in, want tegenwoordig is het de gewoonste zaak geworden om met een aantal aan elkaar gewaagde tractoren voor de 2e plaats te strijden. Zolang het Lambada-team met de huidige, door de NTTO bepaalde, limieten hun gang kan gaan, valt er voor de rest weinig te behalen. Volgens ons en volgens de mening van steeds meer bezoekers van de wedstrijden wordt de sport op deze manier gewoon kapot gemaakt! Het positieve nieuws was natuurlijk dat we vandaag toch met een mooie 2e plaats naar huis gingen en het seizoen goed begonnen zijn. Omdat we aanstaande vrijdag een Eurocupwedstrijd rijden in Zweden en zondag een Eurocupwedtrijd rijden in Noorwegen, zullen we donderdag niet deelnemen aan de tweede competitiewedstrijd in Wierden. Dit is met maar 2 vrachtwagenchauffeurs haast een onmogelijke opgave en ook het risico op schade is te groot, omdat het belang van de Eurocupwedstrijden nog groter is. Bij het controleren van de tractor bleek dat er geen schade was en de Green Spirit 7 was al eerder klaargezet, wat dus betekent dat beide tractoren klaar staan voor de belangrijke wedstrijden dit weekeinde. Vanavond werd daarom de trailer al ingeladen en kan de grote reis donderdagmorgen beginnen!



Gereed voor Stroe 15-05-2009
Afgelopen weekend is het nieuwe kroon- en pignonwiel gemonteerd en kon de trekker weer verder worden afgebouwd. Zodoende was alles mooi op tijd klaar en bij het proefdraaien bleek dat alles weer in orde was. Ook is er in de afgelopen twee weken een nieuw aggregaat in de trailer gebouwd, omdat het oude niet sterk genoeg bleek voor alles. Vandaag is de tractor ingeladen en kan morgen hopelijk de strijd weer beginnen als het weer het toelaat!



Uitstekende start buitenseizoen, toch kleine schade 07-05-2009
Afgelopen weekend werd de eerste buitenwedstrijd van dit seizoen gereden. Zoals elk jaar werden we ook dit jaar weer uitgenodigd om aan de thuiswedstrijd van het Green Monster Team deel te nemen in Füchtorf. Bij de Green Spirit 6 was het natuurlijk afwachten of het nieuwe remsysteem en de gerepareerde motor ook tijdens de runs stand hielden. Dit was zeker het geval want in de 5.4 ton werd met 2 mooie runs waarin hevig geremd moest worden, de 1e plaats binnengehaald. Omdat Jeffrey dit weekend niet mee kon, bestuurde Eric ook de Green Spirit 7 in de 2.5 ton. Dit ging hem ook goed af en zette in de eerst run een mooie Full Pull neer. In de finale moest er veel geremd worden, waardoor hij niet aan de prima afstand van Rocket Science kon komen. Hierdoor werd een 2e plaats behaald, wat natuurlijk ook weer zeer netjes was. Om de dag helemaal goed af te sluiten werd ook in de 4.5 ton nog eens beslag gelegd op de hoogste trede van het podium! Een strakke eerste run leidde tot de finale. In de finale stond een wat mindere balans de tweede overwinning van de dag gelukkig niet in de weg. Met een goed gevoel kon er worden teruggekeken naar een dag, waarin de motoren nog beter liepen dan voorheen en de nieuwe remmen een vooruitgang bleken te zijn. Over zo’n anderhalve week staat de eerste competitiewedstrijd van dit seizoen op het programma en tot dan zal de trekker dus alleen maar gecontroleerd moeten worden. Althans, dit werd gedacht… Bij controle van de achteras bleek er een scheur te zitten in één van de tanden van het kroon- en pignonwiel. Dit betekent dus dat er toch redelijk wat extra werk bijkomt, doordat deze vervangen moet worden. Met die klus is ondertussen begonnen en op dit moment is het een kwestie van afstellen van het nieuwe kroonwiel. Wat ons betreft wordt de goede lijn van dit weekend zeker doorgetrokken in Stroe! Wordt vervolgd…

Zie foto's (met dank aan Jan Bakker)


Hij staat er weer klaar voor 26-04-2009
Afgelopen woensdag zijn beide motoren van de Green Spirit 6 weer opgestart. De Griffons klonken weer naar behoren en ook bij de gerepareerde motor van Ahoy waren er geen problemen. De rest van de week is besteed om het nieuwe remsysteem klaar te maken en af te stellen. Bij het proefrijden met de nieuwe remmen bleek dat het allemaal goed werkt. En tot zover zeker een verbetering van het oude remsysteem. Zaterdagmiddag rond 13.00 uur werd vertrokken naar Füchtorf, waar we vandaag rijden in de 2.5, 4.5 en 5.4 ton.



Weer bijna gereed 21-04-2009
De grote schade bij de wedstrijd in Ahoy is ondertussen weeral een flinke tijd geleden, maar daarna hebben we zeker niet stilgezeten. De motor is zo snel mogelijk uit elkaar gehaald, om te kijken wat er eventueel nog voor verdere schade was aan de binnenkant. Dat bleek gelukkig mee te vallen. De krukas was niet beschadigd en ook bleef het bij de ene cilinderbank die kapot was geslagen door de drijfstang. Omdat er toevallig net een cilinderbank op reserve gereedgemaakt was, konden we die meteen gebruiken om de motor weer terug op te gaan bouwen. Voor dat kon, moesten natuurlijk eerst de gaten aan beide kanten van het onderblok gedicht worden. Daarom werd er uit een oud motorblok een stuk zijkant gezaagd en op maat gemaakt om dat zo in deze te kunnen lassen. Omdat dit redelijk wat meet-, slijp- en laswerk kost heeft dit even geduurd, maar daarna kon het opbouwen weer beginnen. Met een aantal mensen werd de motor weer opgebouwd en ondertussen gingen er ook een paar aan de slag om het nieuwe remsysteem op de trekker te bouwen. Hiervoor moesten nog enkele extra steuntjes gemaakt worden en ook zijn de lichtere rempedalen gemonteerd. Op dit moment wordt de laatste hand gelegd aan dit systeem en ook de rest is weer bijna afgebouwd. Wat dus betekent dat de trekker weer bijna kan worden opgestart. Ook de kleine trekker is ondertussen gereedgemaakt voor de wedstrijd van dit weekend in Füchtorf, waar we onze eerste buitenwedstrijd van het seizoen zullen rijden. Ook aan de trailer zijn ondertussen nog een paar noodzakelijke dingen vervangen, wat dus betekent dat we ondanks de schade flink hebben kunnen doorwerken de afgelopen weken. Voor de wedstrijd van zaterdag zal er nog een update komen als alles weer helemaal klaar staat!



Schade in Ahoy 12-03-2009
Afgelopen zaterdag was het weer de eerste wedstrijd van het seizoen voor de Green Spirit 6. In het Rotterdamse Ahoy hebben we deelgenomen in de 4.5 ton klasse, waar ook dit jaar weer een Amerikaanse gastrijder te zien bewonderen was. De 4.5 ton klasse was pas aan het einde van de dag, in de avondsessie. Daarom konden we in de middagsessie genieten van de andere klassen die al gereden werden met als afsluiting de run van de machine uit Amerika. Ruim 12.000 pk, maar door een gebrek aan gewicht kwam dit er niet helemaal lekker uit op deze 60 meter-baan vandaag. In de avondsessie was het dus de beurt aan ons. We hadden vandaag de proeftrek en het was dus een beetje kijken hoe de afstelling van de sleepwagen was. Eric zat achter het stuur en moest in de eerste run hevig remmen, omdat de trekker flink naar links trok richting het eind van de baan. Gelukkig kon de trekker binnen de lijnen worden gehouden en werd de Full Pull gehaald. De wedstrijdleiding bepaalde dat de sleepwagenafstelling bleef staan en dus ook automatisch de Full Pull, een finaleplaats was al zeker! Een groot aantal deelnemers kon de 60 meter net niet volmaken en bleven dus sowieso al achter ons steken. De enige trekker die ook een Full Pull wist neer te zetten was de Inter-techno lambada. Snel werd nog een ontluchtingsdop van de crossbox vervangen die in de eerste run was losgeraakt, waarna de finale kon beginnen. Eric mocht weer als eerste aanhaken. Met een goede start en een goede balans in de trekker ging hij op weg naar een mooie afstand. Maar rond de 50 meter gebeurde waar niemand aan had durven denken... Enkele kapotte onderdelen van het motorblok kwamen onder de linkermotor vandaan, waarbij ook nog eens een serieus aantal vlammen waren te zien. Eric trok snel de gashendel dicht en al snel werd duidelijk wat er gebeurd was. Er was een drijfstang geweest die de druk niet meer aankon en door de krukas tegen de wand van het onderblok werd aangeslagen. Door de grote krachten sloeg de drijfstang dwars door het motorblok heen, waardoor aan beide kanten een groot gat in het motorblok te zien is. De behaalde afstand was 54.44 meter, wat toch nog goed was voor een 2e plaats. Maar natuurlijk werd deze 2e plaats overschaduwd door de grote schade aan de linkermotor wat weer een heleboel tijd en werk betekent. Nadat wij vorig jaar de Jan van Alphen-trofee in ontvangst mochten nemen door onze overwinning, was hij dit jaar voor het Lambada team die met opnieuw een Full Pull de overwinning binnenhaalde. Na de wedstrijd werd alles weer ingeladen en konden we weer vertrekken richting Zeeland. Rond 02.00 uur kwamen we weer in Biervliet aan. Omdat de oorzaak van de schade van vandaag, een omgebogen en dus gebroken drijfstang al vaker de oorzaak is geweest van dit soort schades, zijn we van plan om in de toekomst sterkere drijfstangen te ontwikkelen die de krachten in de motoren wel kunnen opvangen. Het is de bedoeling dat we vanaf volgend seizoen met deze sterkere drijfstangen zullen gaan rijden en tot die tijd zullen we ook gewoon blijven deelnemen aan de wedstrijden dit seizoen. De kapotte motor van Ahoy zal weer worden dichtgelast en met een aantal nieuwe onderdelen weer worden opgebouwd. De afstelling van de motoren zal natuurlijk iets veranderen, waardoor we de rest van het seizoen hopelijk niet nog eens dit moeten meemaken. Voor velen zal het een opluchting zijn te horen dat de trekker weer snel gerepareerd wordt, want de doelstelling is om in Füchtorf weer op de baan te verschijnen!



Klaar voor de start 05-03-2009
Zoals belooft is hier de laatste update voor deze week. Dinsdagmiddag waren de tandwielen voor de crossbox die nog ontbraken gereed en zijn daarom meteen opgehaald. ’s Avonds zijn ze ingebouwd en kon de crossbox samen met de reverser op het frame geplaatst worden. Ook de rest van de eindaandrijving werd met elkaar verbonden, zodat bijna alles gereed stond om te gaan proberen buiten. Woensdagavond werden de spatborden en de wielen gemonteerd en werd de trekker naar buiten gesleept. Beide motoren starten weer snel en ook de crossbox was in orde. Er kwam nog wel een serieus rammelend geluid uit de crossbox, maar dat is omdat de nieuwe tandwielen nog op elkaar moeten inlopen. Er werd meteen geprobeerd of de motoren goed wilden oppakken bij het gas geven. Maar toen het grind weer meters ver tegen de werkplaats aan werd geworpen met de pullers bleek dat er ook hier geen problemen te vinden waren… De conclusie was dat alles weer naar behoren functioneerde en dus alles weer naar binnen kon en het tijd was om te poetsen. Aan dat poetsen is de rest van de avond en ook de donderdagavond besteed, dus er kon in rust naar de wedstrijd van zaterdag worden toegewerkt. Donderdagavond is de trekker ook ingeladen en staat de combinatie weer gereed om zaterdag rond 8 uur richting Ahoy te vertrekken!



Green Spirit ook al actief bij carnaval! 02-03-2009
Dat er wedstrijden worden gereden door heel Europa is al bekend, maar tegenwoordig wordt er ook al aan carnavalsoptochten meegedaan...
Van mensen die nauw betrokken zijn bij onze trekker en daar ook flink aandacht aan besteed hebben, kregen we de volgende foto's opgestuurd.
Het ziet er prachtig uit!


Druk op weg naar Ahoy 02-03-2009
De afgelopen weken na de wedstrijd in Zwolle is er weer een heleboel gebeurd in de werkplaats. Zo zijn beide motoren van de Green Spirit 6 weer helemaal opgebouwd, de klok in de achteras is vervangen en ook de crossbox is onder handen genomen. Ondertussen zijn de motoren weer op het frame geplaatst en zijn ze afgelopen zaterdag weer opgestart. Dat alles weer op de juiste plaats was teruggestoken werd al snel duidelijk, want na een paar keer rondgaan begonnen de Griffons weer als vanouds te brullen. Enkele lekkages werden verholpen en nog enkele andere afstellingen werden gedaan. Het starten gebeurde nog zonder crossbox, omdat nog niet alle tandwielen terug zijn om hem verder af te bouwen. Het was de bedoeling dat de crossbox vorige week al werd opgebouwd, maar bij het plaatsen van de nieuwe tandwielen bleek dat er niet voldoende speling was bij allemaal en dat er dus een aantal tandwielen geslepen moesten worden. Dinsdag zullen deze tandwielen weer terug zijn en kunnen ze erin geplaatst worden. Als alles meezit zal de trekker dan woensdag weer helemaal opgebouwd zijn en kan alles nog eens geprobeerd en gecontroleerd worden voor de wedstrijd in Ahoy. Een van vernieuwingen op de trekker dit seizoen is ondertussen ook aandacht aan besteed. Zo was al duidelijk dat er een nieuw remsysteem wordt opgebouwd, maar dit zal nog niet klaar zijn voor zaterdag. De steunen en ophanging van de nieuwe pomp en reservoir zijn alvast gemaakt, net zoals nieuwe en lichtere pedalen. De komende dagen zal het dus nog even druk zijn om alles weer op tijd klaar te krijgen, maar aan het eind van de week zal er nog een update komen als alles weer gereed staat om de strijd in Ahoy te kunnen aangaan dit weekend!


Goede seizoenstart in Zwolle 30-01-2009
Afgelopen zaterdag was het dan eindelijk zover, alle motoren konden weer brullen in de IJsselhallen. Omdat het een redelijk stukje is naar Zwolle zijn we dus om 6 uur vertrokken. Aangezien wij de eerste klasse van de dag moesten rijden, moesten we dus zeker op tijd zijn.
Onderweg zat alles mee en rond 10 uur werd de vrachtwagen dan ook de hallen binnengereden. Alles werd uitgeladen en gereedgezet voor de 2.5 ton. En als alles meezat zouden we ook de 3.5 ton meerijden in de avondsessie die dag. Na enkele runs gezien te hebben, bleek dat er een goed en taai baantje was aangelegd. Aangezien de Griffons daar wel raad mee weten, hoopten we er het beste van. Na enkele goede runs van o.a. Rocket Science en Little Giant werd al snel duidelijk dat de concurrentie ook zeker niet heeft stilgezeten deze winter. Jeffrey mocht als laatste gaan proberen om ook een Full Pull neer te zetten. Met een beetje stuiteren maar met overtuiging werd die dan ook behaald. In de finale bleek de sleepwagenafstelling iets te licht op deze 80-meter baan, want Rocket Science die als derde mocht aanhaken zette hem zowat tegen de grondwal aan het eind van de baan. Omdat er geen floating finish-line was ingesteld kreeg hij opnieuw een Full Pull toegewezen. Als laatste mocht Jeffrey het weer proberen en evenaarde dit resultaat, waardoor ook wij opnieuw een Full Pull hadden. Er werd besloten om voor een gedeelde 1e plaats te gaan, want drie keer achter elkaar rijden is toch wat veel voor de motoren. De eerste overwinning van het seizoen was dus een feit. In de avondsessie werd er ook nog deelgenomen aan de 3.5 ton, zoals al eerder verteld. Deze keer was het weer eens de beurt aan Henk om te rijden. We wisten natuurlijk wel al dat we met maar één motor niet veel potten kunnen breken in deze klasse.
Maar met een beetje remmen werd er toch een mooie run neergezet en een afstand van 58.10 meter is dan ook helemaal niet slecht op deze verkorte baan. Ook in de avondsessie werd nog de super-stock klasse gereden waarin de Interaction ook een mooie derde plaats behaalde.
Een prima seizoenstart voor Zeeland dus dit weekend! Op dit moment gaat in de werkplaats alle aandacht uit naar de Green Spirit 6, omdat die over vijf weken in Ahoy weer z’n eerste wedstrijd heeft.

Beelden van beide runs in de 2.5 ton


Het gaat weer beginnen! 21-01-2009
De drukke werkzaamheden gaan ook in het nieuwe jaar weer gestaag door. Zo is ondertussen de linkermotor van de Green Spirit 6 opgebouwd en weer mooi in de verf gezet. Ook de andere motor is weeral bijna geheel gereed. Ondertussen wordt ook de vooras van de Green Spirit 6 onder handen genomen, want die heeft door een aantal keren hard neer te komen al serieuze verbuigingen opgelopen. Omdat de Green Spirit 7 pas na de wedstrijd in Zwolle wordt opengehaald, is deze begin deze week weer naar voren gehaald om de laatste dingetjes te controleren voor zaterdag. Omdat de koppeling uit elkaar is geweest voor de jaarlijkse keuring is deze natuurlijk weer opnieuw afgesteld. Bij het proefdraaien bleek dat deze afstelling nog niet helemaal juist was, omdat de trekker niet lekker weg wilde komen en moeilijk te schakelen was. Daarom moest de bellhousing er even terug af en moest de koppeling iets bijgesteld worden. De veranderingen bleken goed te zijn, wat dus betekent dat hij weer helemaal gereed staat voor zaterdag. Morgen wordt de trekker ingeladen zodat alles alvast klaar staat. Omdat het een aardig stuk rijden is naar Zwolle zullen we al om 6 uur vertrekken. Maar vanaf zaterdag gaat het dus weer beginnen, the pulling-season is open!



De laatste van 2008 30-12-2008
Op de voorlaatste dag van het jaar toch nog maar snel even een update over wat op dit moment de bezigheden zijn in de werkplaats. Zoals al eerder te zien was zijn we op dit moment bezig met het controleren van de Griffons. Bij de linkermotor werd er bij het openhalen enkele kleine deeltjes gevonden die het gevolg leken te zijn van enige lagerschade. Bij verdere controle bleek dit ook het geval te zijn. Om alles weer goed op z’n plaats te krijgen zijn er sommige plekjes bijgewerkt en is alles door middel van lijnboren weer in verbinding met elkaar gebracht. Aan de meeste andere onderdelen van de motor werd niet veel bijzonders opgemerkt, wat dus betekende dat de motor weer terug opgebouwd kon worden. Dat is dan ondertussen ook voor het grootste deel gebeurd en is hij weer netjes zwart gespoten. Wat ook deze winter één van de grote bezigheden is, is het poetsen van enkele stukken om het een iets mooier aanzicht te geven, waaronder de achterplaten van de motoren, de inlaatspruitstukken en de crossbox. Net als het poetsen zijn we ondertussen ook begonnen met het demonteren van de rechtermotor van de Green Spirit 6. Hierbij was niet veel merkwaardigs te vinden en kon er dus weeral begonnen worden met opbouwen. De Griffon van de Green Spirit 7 zal pas na Zwolle worden nagekeken, omdat daar nu o.a. met de twee andere motoren die nog niet geheel zijn opgebouwd, niet veel plek en tijd voor is. We moeten ons dus komende tijd nog steeds niet vervelen en is het ondertussen ook zeker dat we bij de indoor-pull in Zwolle deelnemen in de 2.5 ton. Wordt vervolgd…



Green Spirit ook op Hyves 21-12-2008
Iedereen is wel bekend met het fenomeen hyves. Niet alleen om bekenden te ontmoeten maar ook mensen met dezelfde hobby.
Alweer een hele tijd geleden hebben een aantal Green Spirit fans een hyves pagina opgericht. Inmiddels hebben 106 hyves leden zich aangemeld. Ben je ook benieuwd wie er allemaal gek van die gele machines zijn, dan moet je een kijkje nemen via de onderstaande link.

Green Spirit hyves pagina


Werkplaatsgeluiden, de foto's 25-11-2008
Hier een aantal bewijsstukken van de werkzaamheden in Biervliet.

P.S. Schrik niet van de kat!


Werkplaatsgeluiden 18-11-2008
Nu het seizoen ondertussen weer al een tijdje afgelopen is, wordt het tijd voor verslag van de winterwerkzaamheden. Dat we ons weer niet zullen moeten vervelen deze winter staat vast, want er is werk genoeg. Zo zullen alle 3 de Griffons die op de tractoren liggen worden opengemaakt en worden nagekeken, er wordt een reservemotor opgebouwd, de crossbox wordt volledig vernieuwd van binnen met bredere en sterkere tandwielen en ook aan de trailer zullen nog enkele dingen veranderd moeten worden. Daarom zijn we afgelopen weken daar ook al mee begonnen en is de reservemotor al bijna helemaal gereed om in elkaar te zetten. Ook is de linkermotor van de Green Spirit 6 er ondertussen afgehaald, en zijn we bezig met demonteren. Bij de laatste wedstrijden van het seizoen werd er al wat bronzen deeltjes in de olie gevonden, wat daar dus zeker niet hoorde. Zover we nu kunnen zien is dat afkomstig van enige lagerschade bij de krukas. Aan de cilinderbanken en zuigers is vooralsnog niets merkwaardigs te zien. Hetgeen wat wel opvalt is dat er een aantal drijfstangen vast zitten en het dus hoogtijd was om de binnenkant eens na te zien. Waar we op dit moment ook nog mee bezig zijn is een testbank om de brandstofpompen op te testen. Omdat wij denken dat het meerdere keren inzakken van de motoren dit seizoen niet te wijten is aan een te hoog verzet, maar aan een brandstoftekort aan het eind van de run. Dit betekent dus dat er ergens iets in het brandstofsysteem niet goed functioneert. Daarom worden als eerste de brandstofpompen nagekeken voor er verder wordt gezocht naar het probleem. Het vervolg van de werkplaatsberichten zullen weer binnen enige tijd bekend worden gemaakt en zoals het er nu naar uit ziet zal de eerste wedstrijd van komend seizoen voor ons in de IJsselhallen plaatsvinden, waar we met de Green Spirit 7 in de 2.5 ton meerijden.



"Best of Green Spirit" op Youtube 27-10-2008
Op Youtube kwam ik vandaag een stukje huisvleit tegen van Peter Probsting.

Naar Peter Probsting's Youtube pagina


Voor de laatste keer dit seizoen 26-10-2008
Enkele weken na het EK was het tijd voor de laatste wedstrijd van het seizoen. Deze werd net als elk jaar in Bettborn in Luxemburg gereden. Gelukkig konden we de schade van het EK binnen deze tijd repareren om toch nog mee te kunnen doen aan de eindstrijd. Net als anders werd er de zaterdag rond de middag vertrokken, zodat ’s avonds de spullen konden worden gereedgezet, waaronder weer de barbecue met een gezellig kampvuurtje erbij. Ook waren er enkele supporters mee uit Biervliet die daar meteen eens de Zeeuwse Mosselen geïntroduceerd hebben, want met zo’n 30 kg was er dan ook meer dan voor ons alleen… Na lekker geslapen te hebben begon het de zondag met de pro-stock klasse, waarna wij met de Green Spirit 7 meereden in de 2.5 ton. Omdat Jeffrey heel druk was met werken en Peter er ook niet bij kon zijn, mocht Eric vandaag met beide tractoren rijden, wat hij eigenlijk helemaal niet erg vond. Tijdens de kwalificatie kwam hij eerst moeilijk weg, maar daarna ging het beter en kon er een Full Pull worden neergezet. Samen met nog 4 werd de finale gereden. Het bleek dat iedereen het weer lastig had met de zware baan, want ook de Griffon zakte weer flink in, maar gelukkig gebeurde dit pas toen hij de rest voorbij was, dus de 1e plaats was veiliggesteld! Dit was voor deze trekker in ieder geval al een mooie afsluiter van het seizoen. En ook gaf het natuurlijk nog meer motivatie aan Eric om dit in de 4.5 ton nog eens te herhalen. Niet de laatste klasse vandaag, maar toch even erna was het tijd voor de laatste Eurocup-ontmoeting dit jaar bij de 4.5 ton. Met een degelijke 1e run werd de finale bereikt, waardoor we dus in de finale nog eens mochten aanhaken. In finale zaten de motoren in het begin redelijk hoog in toeren, maar konden de goede lijn herpakken en werd er een goede run neergezet. Ondanks het inzakken van de motoren kwam alleen de Baby Duck er nog over, maar bleven de anderen er achter. De gereden afstand van 80.20 meter bleek dus voldoende te zijn voor een 2e plaats. Ook werd hiermee dus de 2e plaats in het eindklassement veiliggesteld, wat de doelstelling was dit weekend. Gelukkig was dit dus een mooie wedstrijd om het seizoen mee af te sluiten, zonder schades en 2 prijzen!

Naar onze Youtube pagina

Na lange tijd 25-10-2008
Beter laat dan nooit zeggen ze altijd, maar door drukke omstandigheden laatste tijd hebben de laatste verslagen even op zich laten wachten. Maar nu het seizoen weer voorbij is, is er natuurlijk genoeg tijd om ze alsnog te lezen voor de liefhebbers.
Op 7 en 8 september was het weer tijd voor de Europese Kampioenschappen. En dit jaar zouden die verreden gaan worden in Noorwegen, om precies te zijn in Bryne.
Omdat het natuurlijk toch een speciale reis is naar daar, zijn we de woensdagmorgen al vertrokken, om zo een dag extra te hebben om nog eens wat van het land zelf te gaan bekijken. Na een goed verlopen reis en een mooie vaart tussen Denemarken en Noorwegen, waren we donderdagavond rond 19.00 uur in Bryne. Omdat we het terrein nog niet op konden vanwege drukke werkzaamheden aan de ondergrond die flink nat was, moest er dus een andere slaapplek gezocht worden. Dankzij de goede hulp van de organisatie werd er voor ons een boerderij gevonden in de buurt van Bryne, waar we d.m.v. bed & breakfast konden verblijven. We hebben natuurlijk onze eigen slaapplekken altijd mee, maar we konden zo wel gebruik maken van een keuken en ’s morgens een frisse douche. Ook was het onvoorstelbaar wat de man die eigenaar was van de boerderij allemaal had staan op het gebied van voertuigen. Het ging van nieuwe auto’s en bussen tot oude Inter-vrachtwagens van ver in de vorige eeuw… Ook is het opmerkelijk hoe gastvrij het Noorse volk is, want er werd ons meteen een rondleiding aangeboden door heel het wagenpark en hetgeen wat we nodig hadden tijdens ons verblijf mochten we gebruiken. Omdat dit eigenlijk allemaal zeer goed beviel zijn Ko, Lucie, Peter en Marion de rest van de dagen ook maar teruggekomen naar hier om te slapen. De vrijdag werd dus gebruikt om met een ter beschikking gestelde auto door de organisatie een tochtje te maken in de omgeving. Zo werd de stad Stavanger bezocht en onderweg enkele malen gestopt om te genieten van het mooie uitzicht, want Noorwegen is een zeer mooi land bleek wel. Vrijdagavond was het terrein ondertussen gereed voor gebruik en waren alle andere deelnemers ondertussen ook aangekomen, waardoor het EK eigenlijk al een beetje kon beginnen voor de meesten. Samen met wat andere teams werd het EK dus met veel gezelligheid ingeluid, zodat het de zaterdagmorgen weer allemaal van start kon gaan. Omdat we zelf pas met beide trekkers zondag moesten rijden, konden we de eerste dag de andere Nederlanders supporteren, wat ook weer ondanks enkele regendruppels veel met zich mee bracht. De baan zag er naar omstandigheden goed uit, want de verhalen over veel stenen in de baan, bleken gelukkig mee te vallen. De eerste dag verliep weer goed voor Nederland en met vele podiumplaatsen kon er ’s avonds natuurlijk weer een mooi feest gevierd worden.
De zondag was het de dag waarop het allemaal moest gaan gebeuren natuurlijk. In de 2.5 ton konden we in de 1e run een Full Pull neerzetten. En dit werd dan ook wel door velen geëvenaard. In de finale niet hele goede runs gemaakt worden, dus kon er wel eens een verassing inzitten bij de uitslag. Dit bleek dus ook, want Black Gold uit Engeland bleef alles en iedereen voor met een afstand van 94.32 meter. Jeffrey was degene die er het dichtst in de buurt kwam met een afstand van 91.22 meter. Dit was dus een mooi resultaat in deze klasse met een verassende winnaar. Ondertussen waren de 4.5 ton tractoren al het parc fermé in gesleept, omdat we met de ‘grote’ meteen de volgende klasse mochten aanzetten. Net als nog 4 anderen zette Peter een mooie eerste run neer met een Full Pull als gevolg. In de finale bleek dat de rechtse rem vast zat, en er meteen vanaf de start naar links gecorrigeerd moest worden. Dit leidde er toe dat er al redelijk wat meters verloren gingen. Door ook nog eens een backfire halverwege de run, wisten we al dat de uitslag niet super ging zijn. En om deze run maar helemaal compleet te maken vond een tandwiel in de crossbox het wel genoeg voor dit seizoen en kwam tijdens het uitspinnen eens naar buiten kijken, waardoor het contact met de motoren verloren ging en ze daardoor nog eens flink over hun toeren gingen… 3 andere tractoren gingen nog over de afstand van 87.41 meter, waardoor er een 4e plaats behaald werd. Dit was dus maar een matig vervolg op de 2.5 ton eerder deze dag. Met het einde van de 4.5 ton werd ook meteen het einde van het EK 2009 ingeluid, want we hebben alles op het gemakje ingeladen en voor de laatste nacht richting de boerderij gereden. Daar kon weer een frisse douche genomen worden en vertrokken we maandagmorgen weer richting de boot in Kristiansand. Daar maakten we samen met alle andere Nederlands tezamen de overtocht en kon na een paar uurtjes varen de rest van de reis begonnen worden. ‘S nachts hebben we de vrachtwagen nog even enkele uurtjes aan de kant gezet en dinsdag het laatste stuk van de reis gereden, zodat we rond 15.00 uur weer terug in ons eigen Biervliet aankwamen. We konden terugkijken op een mooie week!


Toch naar Luxemburg ! 16-09-2008
Het volledige verslag van de Europese Kampioenschappen in Noorwegen laat nog even op zich wachten, maar een aantal kleine dingen kunnen wel al vermeld worden.
Dat in de 2.5 ton een 2e plaats en in de 4.5 ton een 4e plaats behaald is, is velen al bekend geworden ondertussen. Maar na de schade aan de crossbox van de Green Spirit 6 werd al meteen gezegd dat dit einde seizoen 2008 zou betekenen.
Maar na enkele keren overlegd te hebben, waren we het toch allemaal wel eens dat die 2e plaats in de Eurocup gewoon vastgehouden moest worden in Bettborn…
Om dit voor elkaar te krijgen werd er afgelopen week en ook deze week nog hard gesleuteld. Omdat de schade een gebroken tandwiel bleek te zijn, moesten er ook van deze weer een aantal nieuwe exemplaren in en dat dus ook weer wat tijd met zich mee bracht. Maar ondertussen is bijna alles weer opgebouwd en kan er woensdag weer worden opgestart zodat we dit weekend gewoon weer in Luxemburg aanwezig kunnen zijn met beide trekkers!


Richting het hoge noorden 01-09-2008
Op dit moment staat alles gereed en ingeladen om te vertrekken richting het Europees Kampioenschap in Noorwegen. Beide trekkers zijn goed nagekeken deze week, waarbij geen ernstige problemen gevonden zijn. Bij de Green Spirit 7 bleek er een bougiekap van binnen afgebroken te zijn en moest dus vervangen worden. Ook is de versnellingsbak van deze trekker uit elkaar geweest om er sterkere tandwielen in te steken. Op dit moment zaten er enkele tandwielen in die er voor nood in waren geplaatst, maar dit wilden we voor het EK niet riskeren om hier nog eens mee te rijden. Woensdagmorgen zal er rond 9 uur vertrokken worden vanuit Biervliet richting Denemarken, om daar dondermiddag rond 12 uur de boot op te rijden richting Noorwegen. Zo kunnen we op tijd in Noorwegen aankomen en vrijdag nog een dagje rondkijken in de buurt om toch ook nog iets van het land zelf mee te krijgen. Wat ons betreft is het oude gezegde weer van toepassing: ’t komt goed !



Ideale generale in Bakel 28-08-2008
Afgelopen weekend was het weeral de laatste A- en B-divisie wedstrijd van het seizoen. Net zoals altijd werd deze wedstrijd in Bakel gereden. Nadat er een aantal Nederlands Kampioenen gevormd waren in de andere klassen, was het laat op de avond tijd voor de 4.5 ton. Seaside Affair zette een zeer snelle Full Pull neer in de proeftrek. Toch werd besloten om de sleepwagen te laten staan en zo konden zo wat alle tractoren een Full Pull rijden. Zo ook Eric, die wel even voorzichtig op het gas moest, vanwege de iets tragere klok die deze week in de achteras is geplaatst. Wel begon de rechtermotor een beetje te branden in de buurt van het inlaatspruitstuk. Bij controle bleek dat er een injector was, waar een lekkage in zat en zo methanol naar buiten spoot tijdens de run. Hierdoor ontstond er een klein brandje. Voor de finale werd er even snel iets rond de injector gewikkeld om zo het meeste methanol tegen te houden in de tweede run. Simply Irresistible had de vlag op ongeveer 94 meter gezet. Toen de beurt aan Eric was, zette hij zich eens flink schrap een ging richting het eind van de baan. Ondanks opnieuw een klein brandje op de rechtermotor ging hij er met zo’n 3 meter overheen. 97 meter ! Als allerlaatste mocht Whispering Giant het nog proberen, maar ook deze strandde na zo’n 94 meter. Hierdoor was de 1e plaats veiliggesteld vandaag en volgde er nog een licht feestje ’s avonds. De zondag reed Jeffrey met de Green Spirit 7 in de 2.5 ton mee. Helaas was de baan vandaag veel droger en dus minder van kwaliteit dan gisteren. In de 2.5 ton hadden hier dus ook veel deelnemers last van, omdat de grip ver te zoeken was bij velen. De verste afstand voor Jeffrey werd door ’t Smidje neergezet met een afstand van zo’n 92 meter. Om de motor niet over z’n toeren te jagen, ging Jeffrey zeer beheerst op het gas en duwde hem pas halverwege de baan volgas. Dit leidde tot een ruime Full Pull met wel zo’n 120 meter. Oftewel, zo Erik van Oosterhout het zou zeggen: To the Hill ! Hiermee werd dus ook de dagoverwinning veiliggesteld en konden we met een dubbele overwinning op zak dit weekend, met een goed gevoel richting Biervliet en tevens ook richting Noorwegen afreizen.

Youtube

Bakel voor de deur 20-08-2008
Deze week zijn we dus druk aan de gang met het veranderen van de eindvertraging van de Green Spirit 6, waar gelukkig de tijd voor is. Aangezien aan de Green Spirit 7 niet veel werkzaamheden waren en dus weeral klaar staat voor de 2.5 ton in Bakel. Ook de remmen zijn weer verwijderd van de Green Spirit 6, omdat deze zeer veel problemen geven de laatste tijd. In de pomp werden enkele vuildeeltjes gevonden. Deze zijn inmiddels verwijderd en kunnen de remmen weer ontlucht worden, waarna het hopelijk beter zal zijn. Donderdagavond zal alles weer in elkaar gezet worden om zo weer gereed te zijn voor een weekendje Bakel !



44 cm te kort... 20-08-2008
Zoals eerder vermeld was het vandaag tijd om met de andere trekker te gaan rijden, en wel in Meerkerk. Met de wetenschap dat de baan in Meerkerk voor ons nooit niet echt ideaal is, werd er vertrokken richting het midden van het land. Al snel bleek dat de baan anders geprepareerd was dan andere jaren en dus best eens wat moois zou kunnen betekenen voor ons vandaag. Het was eindelijk weer eens een lekker dagje pulling met een mooi zonnetje erboven. Toen uiteindelijk de 4.5 ton kon beginnen was het Simply Irresistible die de proeftrek mocht verzorgen. Al na 20 meter vielen er 2 motoren uit door een losgeraakte gaskabel en bleef de bovenste motor even hevig onbelast doordraaien. Een kleine afstand dus als gevolg. Wij mochten als 2e starten vandaag. Eric reed met een mooie rechte run richting het eind van de baan. Helaas gingen de motoren op het uiterste eind van de baan weer lichtelijk ‘onderuit’, waardoor het helaas na 99 meter ophield. Eerst gedachte was: ‘hier gaan er zeker nog een aantal over’. Deze gedachte werd steeds ongeloofwaardiger aangezien er een heleboel trekkers niet aan onze afstand kwamen. Uiteindelijk was er toch eentje die er ondanks een kapotte motor nipt overheen ging met een aantal centimeters. Wie anders dan Lambada kunnen we tegenwoordig formuleren natuurlijk. Eindstand was dus: Lambada 1, Green Spirit 2 en Seaside Affair nam vandaag de 3e plaats in beslag. Er kon tevreden teruggekeken worden op vandaag met een mooie 2e plaats. Deze week zal er een ander kroon- en pignon wiel gestoken worden in de achteras, waardoor de trekker het op het einde langer zal moeten kunnen volhouden komende wedstrijden. Met wedstrijden als Bakel en Bettborn voor de deur is dit geen onverstandige zet blijkt uit ervaring.

Youtube


Zele 20-08-2008
Afgelopen vrijdag werd er deelgenomen aan de B-divisie wedstrijd in Zele net over de grens. In de 2.5 ton was Rocket Science afwezig, waardoor er kansen lagen voor Asterix om het kampioenschap alsnog in z’n richting te trekken. Maar dit feestje werd verstoord omdat Jeffrey de 1e plaats mee naar huis nam, door een goede kwalificatierun en een beste finalerun. In de 3.5 ton was het aan Eric om eens met de Green Spirit 7 te rijden. De trekker kwam moeilijk weg, wat onder andere kwam omdat de trekker maar 2.5 ton-gewicht was. Maar toen hij eenmaal op gang was, was hij dan ook weer niet te stoppen en reed zeer netjes naar achter. Uiteindelijk bleek dit een 2e plaats op te leveren. Eenmaal weer thuis was het even trekkers wisselen, aangezien de grote trekker zaterdag in Meerkerk moest aanzetten.



In de werkplaats 14-08-2008
Omdat het de laatste weken vaker gebeurd dat de motoren in toeren minderen, werd er deze week gezocht naar een oorzaak. Hoofdoorzaak van een zware baan + een hoog verzet was duidelijk, maar, kon er ook niet nog wat anders aan de hand zijn? Als dit zo zou zijn moest dit de linkermotor zijn, aangezien de rechtermotor langer op toeren bleef. Voor de zekerheid werd de supercharger er afgehaald om te controleren of de turbokoppeling nog in functie was. Dit was het geval, maar stond wel redelijk wijdt. Na het opnieuw afstellen werd hij weer gemonteerd en ook de supercharger weer gemonteerd worden. Ook werden de remmen weer even nagekeken aangezien deze het zo af en toe wel eens laten afweten… Verder zijn er de normale werkzaamheden verricht zonder gekke dingen ertussen. Vrijdag zal er met de Green Spirit 7 gereden worden in de 2.5 ton in Zele in België voor de B-divisie. Met de Green Spirit 6 zal het zaterdag in Meerkerk weer moeten gebeuren.



Just Married 14-08-2008
Gelukkig kon iedereen lekker uitslapen na het feest van de vrijdagavond, omdat pas rond de middag vertrokken moest worden richting Lochem. De trekker was dus gisteren al bij het stadhuis, wat betekende dat hij al helemaal klaar stond voor de wedstrijd. Het leek er op dat er een zwaar baantje aanwezig was vandaag, wat wel bleek ook later op de avond. Voor de wedstrijd was met de sleepwagenbemanning afgesproken om een spandoek voor de pas getrouwde Peter op de Keep Moving te mogen hangen. Dit was dan ook geen probleem voor hun, en reed Peter met de tekst 'just married' achter zich richting het einde van de baan. Bij veel tractoren in de 4.5 ton zakten de motoren in toeren naarmate de run vorderde. Zo ook bij ons, wat dus betekende dat de Griffons er gewoon mee op hielden op een gegeven moment. Ook hielp mee aan het inzakken van de motoren dat er ook nog even flink geremd moest worden om alles binnen de lijnen te houden. Dit alles resulteerde in een afstand van 83.62 m en leverde een 5e plaats op. Dit was natuurlijk niet wat we verwacht hadden en was een flinke tegenvaller. Maar zoals vanouds gingen we met het motto ‘volgende keer beter’ weer naar huis toe. Aangezien het een avondwedstrijd was kwamen we pas halverwege de nacht weer terug in ons eigen dorp Biervliet.

Youtube


Met het huwelijksbootje naar Lochem 08-08-2008
Bij de controle deze week bleek dat er geen bijzondere schades waren aan beide tractoren, waardoor alles weer gereed staat voor morgen in Lochem. In Lochem zal er alleen met de Green Spirit 6 gereden worden in de 4.5 ton. Vandaag op 08-08-08 stond er ook nog iets heel anders te gebeuren voor een van onze teamleden. Na lang wachten was het vandaag eindelijk zover en konden Peter en Marion elkaar vanmiddag het ja-woord geven. Zonder medeweten van de 2 gelukkigen waren er natuurlijk enkele voorbereidingen getroffen. Vanmiddag stonden ze dan ook stom verbaasd, toen er bij het uitkomen van het stadhuis ineens twee brullende Griffons hun stonden op te wachten… Vanavond zal het feest verder gevierd worden en morgen volgt dus weer de wedstrijd in Lochem!



Achterveld + Edewecht 08-08-2008
Wegens een drukke werkweek is het niet gelukt het wedstrijdverslag van afgelopen weekend snel te plaatsen, maar bij deze is het er alsnog. Het weekend bestond deze keer uit 2 wedstrijden, waarvan de eerste in Achterveld plaatsvond, waar het dit jaar de laatste keer was dat het tractor pulling festijn daar te zien was helaas. Een groot deel van de dag was het best weer om een mooie wedstrijd neer te zetten. Maar voordat de 4.5 ton vrije klasse begon, kwam het nieuws binnen, dat er regenbuien op komst waren. Er werd dan ook snel begonnen met de klasse, om zo de hoop op droog weer te behouden. Een aantal goede runs werden neergezet. Maar aan het einde van de klasse net voordat wij mochten aanhaken sloeg het noodlot toe en begon het dan toch even stevig te regenen. Het gevolg hiervan was, dat de baan redelijk vettig werd en zo weinig greep meer gaf. De run was hierdoor ook niet optimaal en daardoor ook de afstand niet. Gelukkig kon er toch nog een mooie 3e plaats uit het vuur worden gesleept, waar we in deze omstandigheden alsnog tevreden mee waren. Lambada wist de verste afstand te rijden vandaag, voor de Simply Irresistible en ons. Wat dus betekent dat dit het podium van vandaag was. Na de klasse werd alles snel ingeladen voor de tweede wedstrijd dit weekend, in het Duitse Edewecht. Na de reis richting het oosten bleek nogmaals dat de Duitsers een best feestje kunnen vieren, aangezien de feesttent nog redelijk gevuld was. Aangezien wij ons daar ook niet voor wegsteken, is de feesttent ook nog snel even door de Zeeuwen verkend, waarna de trailer weer werd opgezocht om zo weer fit te staan voor de strijd van zondag. In de 2.5 ton was er een goede eerste run van Jeffrey wat tot een Full Pull leidde, maar dit in finale helaas niet vervolgd kon worden, doordat er hevig geremd moest worden, wat de motoren deed inzakken en het feest voorbij was. Uiteindelijk werd er toch nog een 3e plaats behaald. In de 4.5 ton reed Eric ook een goede eerste run, maar in de finale kwam de witte lijn weer akelig dichtbij, wat opnieuw net als vorige week tot diskwalificatie leidde. Omdat het vandaag een demo was, mocht Jeffrey het eens met de Green Spirit 6 in de 5.4 ton proberen. Hij zetten 2 goede runs weer, wat uiteindelijk een 2e plaats opleverde. Alle runs voor dit weekend waren weer gemaakt en de reis richting Biervliet kon hierna begonnen worden.

Youtube

Weer klaar voor de strijd 01-08-2008
Deze week is onderzocht wat de oorzaak was van het rare geluid in de versnellingsbak van de Green Spirit 7 in Herning. Al snel bleek bij het demonteren van de bak, dat er een tandwiel was opengebarsten en er een tand ontbrak. Ondertussen is deze schade herstelt zodat er zondag in Edewecht een demo gereden kan worden. Omdat de laatste weken steeds meer slijtage te zien was op het kroon- en pignon wiel van de Green Spirit 6 is deze vervangen door een nieuw exemplaar, om zo geen kostbare punten om het kampioenschap te verliezen komende tijd. Ook dit is weer tijdig afgerond en staan de trekkers weer allebei gereed voor dit weekend. De Green Spirit 6 zal in Achterveld actief zijn en met beide trekkers zal er demonstratie gereden worden in het Duitse Edewecht. Nu maar hopen op mooi weer dit weekend!



Pech en succes in één weekend 31-07-2008
Een week na onze eigen wedstrijd en na de prachtige overwinning in Lubersac, stond de volgende Eurocup-ontmoeting weeral op de kalender. Om genoeg tijd te hebben, werd er rond 12 uur vrijdagmiddag vertrokken. De reis verliep niet geheel vlekkeloos, aangezien onze airco het af en toe won van het aggregaat… Na een hele dag gereden te hebben zijn we rond 01.00 uur gestopt bij de grens van Denemarken. Samen met een aantal andere teams, waaronder Bits ’n Pieces en het Duitse sleepwagenteam werd er daar ook overnacht. De volgende morgen werd het laatste stukje gereden om zo tegen de middag aan te komen in het met zon overgoten Herning. Alles werd op het gemakje gereedgemaakt voor de 4.5 ton die op de zaterdag verreden werd. Ook de baan werd eens goed bekeken. Dit werd dan ook met plezier gedaan, omdat er weer eens een echte baan te zien was, waar water in zat en die ook goed grip gaf. In de 4.5 ton was de proeftrek voor Whispering Giant, die een mooie Full Pull neerzetten. Onze gedachte was dan ook om dit zeker te evenaren. Dat de baan goed was voor ons bleek wel, aangezien Peter met de Griffons als de brandweer naar achter denderde. Al blijkt wel dat er in het reglementenboek zo’n regel bestaat dat een baan 10 meter breed is en als je daar buiten komt, je toch echt gediskwalificeerd wordt. Hier kwam Peter dan ook vrij snel en duidelijk achter, doordat de trekker niet opzij wilde en bij de 60 meter-lijn de banden al wit waren. Jammer maar helaas was de eindconclusie, aangezien nu de kans op de Eurocuptitel verspeeld is. Uiteindelijk reed Lambada met een goede overwinning zich richting die titel. In het klassement toch nog 2e, wat betekent dat deze plek zeker verdedigd zal worden in Bettborn. Op de zondag was het aan Jeffrey om het trieste verlies van gisteren weg te spoelen. Dat er veel spanning op stond was duidelijk: Er moest een podiumplaats gereden worden om het EK in Noorwegen te mogen rijden. De 1e run was een mooie run, maar motorisch kwamen de toeren er niet echt in, wat ook later door de datalogger te zien was. Black Power en Green monster haalden ook Full Pull, maar andere naaste concurrenten als Wild Thing en Le Coiffeur haalden het door een slechte run niet. In de finale opnieuw een mooie run, maar de Griffon was opnieuw niet optimaal, waar vooral de zware baan invloed op had. Black Power wilde heel graag winnen voor eigen publiek. Dus dan ga je vol op het gas natuurlijk. Al blijkt wel dat er na een wilde start, een aantal meters komen waar het gas eraf moet. Wat uiteindelijk gemiddeld tot een minder grote afstand leidt; verkeerde tactiek. Ook de Green Monster kwam er niet, wat dus betekende dat we met een afstand van zo’n 90 meter de wedstrijd gewonnen hadden. Wat dus gedaan moest worden, werd gedaan vandaag. En tevens betekende deze overwinning ook nog eens dat een 2e plek in de eindklassement werd veiliggesteld. Later in de middag zouden we ook nog demonstratie rijden in de 3.5 ton, maar tijdens het warmdraaien kwam er een raar geluid uit de versnellingsbak, waardoor besloten werd niet meer te rijden. Verdere controle deze week zal uitwijzen wat de precieze oorzaak was. Met toch nog een mooie beker werd er weer afscheid genomen van Denemarken en vertrokken richting Nederland, waar de Griffons maandagmorgen rond half 8 weer veilig landden voor de werkplaats in Biervliet. Na dit weekend is dus ook bekend geworden dat het Green Spirit Team weer gewoon met 2 trekkers naar Noorwegen kan afreizen!



Op weg naar Denemarken 25-07-2008
Vrijdagmiddag rond 12.00 uur zal er vertrokken worden met beide trekkers voor de Eurocup-wedstrijd van dit weekend in Herning. Alles staat ondertussen gereed en de trailer is ingeladen. Voor de kenners onder ons zal er iets nieuws opvallen aan de Green Spirit 7 in Herning, wat weer een stukje richting de uiteindelijke 'look' van de trekker betekent.



Overwinning in Frankrijk ! 23-07-2008
Meteen na de wedstrijd in Cadzand werd er dus vertrokken richting Lubersac. Onderweg zat er niet veel tegen en kon er dus ook op tijd worden aangekomen in Frankrijk. Op z’n Frans was het natuurlijk weer een langdurige wedstrijd, om het publiek zo bezig te houden. Vanwege schades en de verre afstand waren er maar 3 deelnemers in de super stock-klasse. Dit was gelukkig anders in de 4.5 ton. Ook daar waren enkele afwezigen, maar er kon toch gewoon een mooie strijd van gemaakt worden. In de 1e run ging Eric op weg naar de Full Pull. Deze werd dan ook gehaald, maar met veel moeite, omdat de motoren opnieuw instortten aan het eind van de baan. Nog enkele anderen haalden ook een Full Pull waardoor er een finale gereden kon worden. Lambada moest nog snel even een planetair wisselen, omdat deze in de 1e run kapot was gegaan. In de finale werden de gaskleppen nog een flink stuk verder opengedraaid en dit pakte dan ook goed uit. Eric ging er als de brandweer vandoor en raakte in het goede spoor. Het bleek dat wij vandaag met duracell reden: “waar anderen stoppen, gaan wij verder’… Want de afstand van de Simply Irresistible werd ruim overschreden en Lambada die nog volgde, kwam zo’n 5 meter te kort. Dit betekende dus opnieuw een prachtige overwinning in de Eurocup. Met een goed gevoel en 20 punten op zak werd er terug vertrokken richting Nederland. Gelukkig kon er met 4 chauffeurs flink doorgereden worden, zodat de vrachtwagen rond een uur of 7 de maandagmorgen weer netjes thuis neergezet kon worden. Een mooie afsluiting van het weekend !



Eindelijk geluk op de thuiswedstrijd 23-07-2008
Na weer een week van voorbereiding voor onze eigen wedstrijd, was het dan eindelijk zaterdag. ’s Morgens werd er met de trailer naar het terrein gereden, omdat er nog een aantal laatste dingetjes gereed gezet moesten worden. Alles verliep vlot en de tractoren kwamen langzaam binnengestroomd. Rond 14.00 uur was er nog even een klein buitje die ervoor zorgde dat de baan nog even onder zeil moest. Maar daarna klaarde alles op en was er mooi pullingweer aanwezig, om een goede wedstrijd mee te kunnen rijden. De 4.5 ton was deze keer vanwege geluidsnormen voor de pro stock-klasse, die als laatste verreden werd. We hadden proeftrek op onze thuiswedstrijd, wat wel eens een voordeel voor de fans zou kunnen zijn en wat achteraf bleek ook zeker voor onszelf… Tijdens de proeftrek ging Peter voorzichtig op het gas, maar de trekker begon opnieuw net als vorige week te springen en na 40 meter ging het gas eraf. Gelukkig was dit een proeftrek en mochten we het nogmaals proberen. Meteen werd de nieuwe tactiek bepaald door de teamleden om het opnieuw te proberen: bandenspanning omlaag, gewicht naar achter, en sneller gas geven. De taak leek simpel, maar of het goed ging uitpakken was nog maar afwachten natuurlijk. Na een aantal Full Pulls gezien te hebben, wisten we dat dit ook voor ons te doen moest zijn. Dit was dan ook zeker waar, want met een prachtige run, kon de Full Pull binnengehaald worden en alle fans zo weer iets moois te laten zien. In de finale was er opnieuw een goede start en werd er een mooie run opgebouwd. Helaas gingen de motoren aan het einde van de baan onderuit vanwege hevig remmen om binnen de baan te blijven. Het resultaat; een 5 plaats, was natuurlijk jammer, maar gelukkig was er eindelijk weer eens een goedlopende Green Spirit te zien voor de fans op onze thuiswedstrijd. En een tweede ding wat zeer belangrijk was vandaag, was om de boel heel te houden voor de belangrijke Eurocup-wedstrijd de volgende dag in Lubersac. Na de 4.5 ton werd alles snel ingeladen en zijn Ko en Eric samen met 2 vrachtwagenchauffeurs richting het zuiden vertrokken, voor nog een reisje van zo’n 800 km richting het zuiden van Frankrijk. Ondertussen werd er op het wedstrijdterrein veel werk verzet door alle vrijwilligers. En zo was er al een heleboel opgeruimd. Met een goede wedstrijd en een paar mooie runs van ons, was dit wat ons betreft weer een geslaagd Cadzand 2008 !

1e en 2e run Cadzand


Nog 1 dag ! 18-07-2008
Hierbij nog snel even een verhaaltje voor het grote geweld morgen weer van start kan gaan. Deze week is bij de Green Spirit 6 alles zeer goed nagekeken om hopelijk eens goed te presteren op onze thuiswedstrijd. Want voor een thuisrijder zit het meestal niet mee is al gebleken. Er zijn geen ernstige dingen gevonden bij de controle, dus komt het hopelijk helemaal goed. Ook zijn we natuurlijk al een hele week druk bezig met opbouwen in Cadzand. Maar dat verloopt zeer rustig dit jaar, omdat er al veel voorbereidingen gedaan waren afgelopen weken dankzij het weinige werk aan de trekkers. Vandaag zullen de laatste dingetjes worden opgebouwd en zal de laatste hand gelegd worden aan een strakke pullingbaan. Wat ons betreft wordt het morgen weer een schitterende show en zolang de regendruppels niet te groot worden komt dat helemaal goed!



Matige generale 16-07-2008
Zoals aangegeven stond alles al op tijd klaar om richting strand Nulde te vertrekken. Dit werd dan ook maar gedaan rond half 10 en zo kon enkele uren later op het, na hevige regen goeduitziende terrein, kamp Green Spirit worden opgebouwd. De trekkers werden netjes op hun plaats gezet en niet veel later werd de grote trekker al opgehaald, omdat de 4.5 ton vandaag als eerste klasse zou worden verreden. Voor de wedstrijd begon werden beide banen eens bekeken, om zo te bepalen wat de beste strategie voor vandaag zou zijn. Als eerste mocht It Kypmantsje aanhaken en zette een mooie Full Pull neer. Na deze run zou blijken dat dit dan ook een van de zeer weinige goede runs was, want zowat alle trekkers begonnen te bokken en te springen zo gauw het gas erop ging. Zo ook bij ons, waar de trekker rond de 20 meter begon te springen en daarom Peter het gas terugnam, om verdere schade te voorkomen. Dit resulteerde uiteindelijk maar in een afstand van zo’n 40 meter. Helaas konden enkele andere teams niet stoppen voor er brokken werden gemaakt, waardoor enkele drijfstangen en een krukas niet ongeschonden uit de strijd kwamen. Zo eindigde deze klasse met een eindklassement waarin geluk en tactiek een grote rol speelde. Zo werd Lambada met een onstuimige run eerste, gevolgd door Whispering Giant en It Kypmantsje. Tijdens de finale van de 4.5 ton werd er al begonnen aan de 2.5 ton vrije klasse, waarbij de wedstrijd van vandaag ook meetelde voor het Eurocup-klassement. Ook op baan 2, waar deze klasse gereden werd, lag de baan niet optimaal, waardoor veel trekkers begon te schommelen en de snelheid er vlug uit was. Gelukkig ging Jeffrey weer dankzij het goedwerkende frame met een zeer mooie run richting de finale. De Full Pull werd alleen nog gehaald door Le Coiffeur uit Duitsland en Poul Ager Jensen met z’n Black Power. In de finale liet Frank Bartholomé zijn Griffon flink brullen en dit leidde dan ook tot een zeer mooie afstand rond de 95 meter. Black Power kon deze afstand voor het eerst dit jaar niet evenaren en stond rond de 90 meter stil. Daarna was de laatste run voor Jeffrey. De sleepwagen werd net als bij de eerste run links geplaatst en dit pakte dan ook weer goed uit bij de start. Helaas trok de trekker daarna veel naar rechts en kon Jeffrey hem niet bijgeremd krijgen. Omdat de 3e plaats toch al zeker was, aangezien het aantal finalisten, nam hij enig risico door het gas erop te houden. Helaas kon hij hem niet houden en werd de krijtlijn overschreden. Dit betekende dus diskwalificatie, maar toch een 3e plaats, waar we best tevreden mee waren. Na de run bleek wel dat er tijdens de finalerun een bougiekabel van de inlaat was losgeraakt, waardoor er een van de twee ontstekingen volledig was weggevallen en daardoor redelijk wat vermogen weg was gevallen.
Na vandaag is het in de 2.5 ton nog heel spannend voor ons. Want het EK zal natuurlijk graag gereden worden, maar dat betekent wel dat 50 % van het aantal punten van de winnaar behaald moet zijn. Dit betekend dat wij volgende week op de Eurocup-ontmoeting in Herning een podiumplaats moeten behalen om aan het eind van het seizoen naar Noorwegen te kunnen… Al bij al zijn we blij dat er vandaag geen schade is gereden en alles rustig kan worden gereedgezet voor onze eigen wedstrijd in Cadzand komend weekend. Wordt vervolgd...


Op naar het strand 11-07-2008
Ook deze week is alles rustig verlopen in de werkplaats. Alle ‘normale’ werkzaamheden en controles zijn uitgevoerd bij de Green Spirit 6, waarbij geen bijzondere dingen zijn ontdekt.
Bij de Green Spirit 7 is weer een nieuwe stuurcilinder geplaatst, de brandstofpomp gerepareerd en versnellingsbak weer geplaatst. Omdat dit al de 2e keer was dat de tandwielen in de versnellingsbak sneuvelden, zijn er nu nieuwe bredere tandwielen gemaakt waardoor er meer draagvlak is en het probleem hopelijk verholpen is. Ook zijn de tandwielen van de 1e en 3e versnelling verwijderd, omdat deze niet gebruikt worden op dit moment en er zo wel een aantal kilo’s bespaard blijven. Woensdagavond is de trekker voor het eerst sinds Bernay weer opgestart en daarbij bleken er geen problemen te zijn. Doordat het allemaal meezat konden de trekkers netjes worden gepoetst en donderdagavond al worden ingeladen in de trailer zodat alles al gereed staat voor de wedstrijd van morgen. Doordat het rustig was deze week, zijn er ook al een heleboel voorbereidingen gedaan voor de wedstrijd in Cadzand, om er zo volgende week ook weer beter voor te staan. Wat ons betreft wordt het morgen weer volop gas geven op het strand in Putten, met veel zon en een goede baan.


Naar omstandigheden mooi resultaat 09-07-2008
Deze keer was het weer tijd voor de voor ons meest verre wedstrijd in de A-divisie.
Omdat het vorig jaar was afgelast in Eext, gingen we dit jaar weer vol goede moed richting het noorden, wetende dat daar een zeer geschikte Griffon-baan aanwezig is. Maar na het zien van onder andere de pro-stock en de 3,5 ton vrije klasse, bleek dat er van die goede baan weinig over was…
Onder het genot van de zon werd er eerst maar eens gekeken naar de andere klassen en werd er enkele informatie over de baan verzameld om dat in de 4,5 ton te kunnen gebruiken.
Voor de 4.5 ton was er sowieso al besloten al het gewicht naar achteren te hangen om nog enigszins grip te krijgen op deze droge baan. Want een baan waar het stof omhoog waait is in Frankrijk zeer normaal, maar in Nederland redelijk onwaarschijnlijk. Eric ging in z’n 1e run goed weg, en ging niet te vlug op het gas, waardoor een Full Pull kon worden neergezet. Omdat nog 4 anderen een Full Pull wisten te halen werd de finale met 5 gereden.
Omdat de trekker in de 1e run niet veel grip kreeg en we schade niet konden gebruiken, met de komende weken in het vooruitzicht, werden de gaskleppen nog maar iets dichtgedraaid om de finale te rijden. In de finalerun wisten we It Kypmantsje en Whispering Giant voor te blijven, zodat een 3e plaats helemaal zo slecht nog niet was. Na het einde van de wedstrijd werd er nog even wat gedronken en op het gemakje weer ingeladen, om zo de 5 uur durende reis richting Biervliet weer te beginnen. Rond middernacht stond de vrachtwagen weer veilig en wel, geparkeerd voor de werkplaats. De conclusie die we vandaag wel konden trekken is dat zo’n baan als deze leuk is om drijfstangen naar buiten te jagen, maar voor een mooie dag Tractor Pulling zou het waterpeil in deze baan best iets mogen stijgen…



Ziektes verholpen 26-06-2008
Op dit moment hangt er een ontspannen sfeer in de werkplaats in Biervliet. Begin deze week is zoals al eerder aangegeven, de linkermotor weer van de trekker afgehaald en een cilinderbank verwijderd. De bedoeling hiervan was, dat de oorzaak van de lekkage van de cilinderkop duidelijk zou worden. Bij het demonteren van de kop bleek dat er enkele rubberen ringen waren die wat weggevreten waren en waarschijnlijk de aanleiding was voor het lekken. Ondertussen was er weer een andere cilinderkop binnengekomen, waarbij de kleppen geslepen waren, zodat deze gemonteerd is. Hierna kon alles weer worden opgebouwd en stond de trekker donderdagmiddag weer in elkaar. Ook is tijdens het demonteren van de cilinderbank de oorzaak van de backfire van afgelopen week duidelijk geworden. De backfire is veroorzaakt door de cilinder linksvoor van de linkermotor. Dit bleek doordat de kleppen ten opzichte van de anderen heel droog stonden en dus te weinig brandstof hadden gekregen. Ook hiervan werd al snel de oorzaak ontdekt, omdat er een methanolslangetje die zorgt voor de toevoer van de methanol naar de cilinder, verstopt zat. Nadat ook dit probleem verholpen was en de trekker weer opgebouwd stond, kon de trekker worden buitengereden en worden gestart. Bij dit proefdraaien bleek alles in orde te zijn en staat hij met nog meer dan een week tot Eext weeral gereed voor de strijd. Dit komt ook goed uit, zodat de werkplaats weer eens opgeruimd kan worden na het vele sleutelwerk de afgelopen weken en er ook weeral enkele voorbereidingen voor de wedstrijd in Cadzand kunnen worden gedaan. En natuurlijk staat ook de Green Spirit 7 nog in de steigers op dit moment, met nog veel werk te gebeuren. Dit weekend zal de trekker misschien nog worden meegenomen naar een pull in Diksmuide in België om daar show te staan en dus reclame te maken voor onze wedstrijd in Cadzand. Captain Ko is dondermiddag richting Zweden vertrokken om daar een motor af te stellen + een nieuwe ontsteking te monteren bij het Silver Spirit team uit Zweden. Tot ziens in Eext !



Puntenverlies door backfire 26-06-2008
Deze keer was het maar een korte rit voor ons, want het was vandaag in Oudenhoorn te doen. Het grote verschil met vorig jaar was, dat het gelukkig deze keer wel mooi weer was voor een pulling-wedstrijd. Rond de middag werd er in oranjestemming vertrokken richting de wedstrijd. Omdat de Green Spirit 7 nog niet hersteld is van de schade in Bernay werd deze dus ook niet meegenomen om de 3.5 ton te rijden. Hierdoor was het wachten tot in de wat latere uurtjes van de wedstrijd om met de Green Spirit 6 in de 4.5 ton aan te haken. Bij de linkermotor was er van tevoren een kleine methanollekkage ontdekt tussen de cilinderkop, maar wat niet van grote betekenis was om eventueel niet te rijden.
Met een goede 1e run werd er een Full Pull neergezet, waardoor de finale werd gehaald. Samen met nog 4 anderen die ook de 100 meter vol hadden gemaakt werd de finale gereden. Na weer goed op weg te zijn naar een mooie afstand was het na zo’n 65 meter een backfire die er voor zorgde dat de trekker tot stilstand kwam. Als gevolg van de backfire viel het luchtfilter van de inlaat af, waardoor hij op de accu’s viel en ook nog voor enkele vonken zorgde. Door deze backfire zat er dan ook geen grote afstand in, want meer dan 68.93 meter zat er niet in. Deze afstand werd dan ook door de andere finalisten overschreden en kwam er vandaag niet meer dan een 5e plaats uitrollen voor ons. Dit was natuurlijk een flinke tegenvaller, maar waarschijnlijk zal de oorzaak van de backfire snel ontdekt worden en worden veranderd om er op de wedstrijd in Eext weer te staan. Ook zal deze week de linkermotor van de trekker gehaald worden en een cilinderbank worden opengehaald, zodat duidelijk wordt wat de oorzaak kan zijn van de kleine methanollekkage tussen de kop.



Werkplaatsnieuws 13-06-2008
Op dit moment wordt er in de werkplaats hard gesleuteld aan beide tractoren. Bij de Green Spirit 7 is ondertussen de versnellingsbak gedemonteerd en is gebleken dat er een aantal tandwielen waren waar geen tanden meer op stonden. Dit betekent dus dat de tandwielen het vermogen gewoonweg niet meer aankunnen en dat er nieuwe bredere tandwielen gemaakt zullen worden. Ook aan de Green Spirit 6 zijn er nog enkele werkzaamheden aan de gang.
Al in Bernay waren er steeds grote vlammen te zien boven enkele cilinders aan de linkerkant van de linkermotor. Verwacht werd dat er wellicht enkele klepgeleiders lek waren. Voor alle zekerheid werd de motor er van de week even afgehaald en in een bok gehangen, zodat er een cilinderkop verwijderd kon worden. Nadat dit gebeurd was, bleek inderdaad dat er een aantal klepgeleiders in zaten die lek waren. Om dit probleem snel te verhelpen werd er een andere cilinderkop uit het rek gehaald en kon deze gemonteerd worden. Omdat er dit weekend geen wedstrijd op het programma staat, kan er rustig naar de wedstrijd in Oudenhoorn toegewerkt worden.


Gemengde gevoelens in Bernay 12-06-2008
Afgelopen weekend was het weer tijd voor een van de mooiste wedstrijden van het jaar.
Het moest gaan gebeuren in Bernay. Omdat de trekkers al donderdagavond ingeladen waren en er dus toch tijd over was, werd er besloten om de vrijdagavond al te vertrekken i.p.v. zaterdagmorgen, om zo wat rustiger aan te kunnen doen. Om 19.00 uur werd er dan ook vertrokken richting het Franse vanuit Biervliet. Vlakbij Rouen werd er een slaapplaats gevonden waar blijkbaar enkele andere teams ook zo over dachten. De volgende morgen werd het laatste stukje gereden zodat nog voor het middag was de vrachtwagen het terrein op gereden kon worden. Het was gelukkig mooi weer, maar wel af en toe een stevig briesje er tussendoor. Na de traditionele Franse presentatie op de baan werd er begonnen met de 2.5 ton Eurocup. De 2e opeenvolgende wedstrijd in dit kampioenschap dus na vorige week in Made.
Na Black Gold en Wild Thing was het aan Jeffrey om een Full Pull neer te gaan zetten. Met een goede start en mooie balans was hij ook hiernaar op weg. Toch pakte het iets anders uit, doordat halverwege de baan het de versnellingsbak was die het begaf. Omdat de voorwielen flink de lucht in gingen, moesten ze deze weg dus ook weer terug naar beneden maken met een iets hogere snelheid dan normaal… Het gevolg was dan ook dat onze ‘vooraskiller’ z’n naam weer had waargemaakt en dat de stuurcilinder compleet was kromgetrokken en afgescheurd en het linkervoorwiel er ook afbrak. Door het neerkomen schoot het linkervoorwiel tegen het spatbord, waardoor hier ook een deuk in zit en de stuurcilinder raakte de brandstofpomp die daardoor ook enigszins beschadigd is. Bij de trailer werd het voorwiel er weer even terug aangelast m.b.v. een lasapparaat van het Sledge Hammer team. Nogmaals bedankt voor het gebruik hiervoor mannen! Op z’n Frans werd er pas rond middernacht begonnen aan de 4.5 ton Eurocup. Door het Franse sleepwagenteam was al van tevoren gemeld dat ze eerst enkele proeftrekken wilden zien, om te kijken of hun vernieuwde sleepwagen er tegen bestand was het grote geweld gestopt te krijgen. Na twee stukjes dragracing van de Green Fighter en ons was het wel duidelijk dat dit niet zou meevallen.
Vanwege dit probleem werd er daarom besloten om de Stille Genieter uit België in zetten, omdat deze sleepwagen wel tegen het grote vermogen bestand is. Opnieuw was de proeftrek voor Green Figter en ook deze keer ging hij ruim voorbij de 100 meter. Hierdoor werd de sleepwagen nog iets zwaarder gezet en was de beurt aan Eric. Hij zette met een mooie run de eerste officiële Full Pull neer. Nadat er nog enkele tractoren een Full Pull hadden gehaald werd er rond 2.15 aan de finale begonnen. De finale werd zonder Green Fighter verreden, omdat zij al 3 keer hadden moeten rijden en de rechtermotor geen oliedruk meer gaf.
Het geluk was er dat we in de finale als eerste mochten rijden en een dus nog enigszins goede baan hadden. Dit leidde dan ook tot een afstand van 101.07 meter. Deze afstand bleek voor niemand te evenaren en was er dus de overwinning voor Eric. Gelukkig maakte dit iets goed na de opgelopen schade van ’s middags. Na een mooi aandenken en een ritje op het podium te hebben gemaakt was de wedstrijd om 3.15 afgelopen en was het tijd voor het vuurwerk. Na dat alles werd de overwinning nog even gevierd bij de trailer en was het tijd om te gaan slapen wanneer het weeral licht aan het worden was. De zondagmorgen is alles opgeruimd en werd er rond het middaguur weer richting Nederland vertrokken met een mooie 1e plaats op zak.


Op weg naar Bernay 04-06-2008
Op dit moment worden er controlewerkzaamheden uitgevoerd aan de Green Spirit 6, waarbij we gelukkig geen problemen tegenkomen. Daarom staat deze al zover gereed voor Bernay.
Aan de Green Spirit 7 zijn er nog grotere werkzaamheden bezig, omdat er afgelopen zondag bleek dat er door een defect in de ontsteking maar een van de twee ontstekingen actief was tijdens de runs… Dit was dus ook de oorzaak van de ietwat tegenvallende prestatie.
Ondertussen is dit probleem ontdekt, want bij het nakijken bleek dat er een verbindingsdraadje binnenin de ontsteking op een ongewenste plek aan de massa lag.
Dit gaf dus als effect dat er tijdens de run een ontsteking wegviel. Vanavond is de Green Spirit 7 voor het eerst weer naar buiten gereden en werkte het weer naar behoren. Na het testen zijn er aan de ontsteking en vervroeger nog enkele dingen aangepast. Morgenavond zullen de tractoren in de trailer gezet worden en zal er zaterdagmorgen rond de klok van 7 uur vertrokken worden richting Bernay voor de 2e Eurocupontmoeting van dit seizoen.


Teleurstellend maar schadevrij weekend Made 02-06-2008
Een week na de afgelaste wedstrijd in Stroe stond bij ons het Made’s Powerweekend op het programma. Dit betekende dat er met de Green Spirit 6 A-divisie moest worden gereden en met de Green Spirit 7, 2.5 ton Eurocup. Zaterdagmiddag werd er rond 13.00 uur vertrokken in Biervliet. In Made aangekomen bleek dat de weersomstandigheden niet optimaal waren en werd er besloten om de tractoren nog maar even binnen te laten staan. Toen het weer was opgeklaard werd ‘kamp Green Spirit’ opgebouwd en de spullen gereedgezet voor de 4.5 ton.
Als 3e mochten we aanhaken. Met een goede run, met weer wel opnieuw lichtelijk inzakken van de motoren, werd een Full Pull behaald en zaten we in de finale. De finale werd samen met nog 3 anderen verreden. In de finalerun smoorden de motoren al snel en konden ze het niet bolwerken. Dit was het gevolg van de aanpassingen die deze week verricht zijn, om de motoren enigszins te sparen en niet weer een volle week sleutelen nodig is…
Het resulteerde in een afstand van 81.64 m, deze afstand bleek te passen bij een 4e plaats.
De Inter-techno Lambada ging met de overwinning aan de haal.
’s Avonds werd er nog gezellig wat gedronken bij de vrachtwagen en rond 2.00 uur was het tijd om in ons bed na te gaan denken over de volgende dag…
De zondag was het de 1e Eurocupwedstrijd van het seizoen in Made. Rond 14.00 uur werd er begonnen met de 2.5 ton modified. Jeffrey had in de 1e run na hevig remmen toch de Full Pull te pakken en schaarde zich zo tussen de andere 4 finalisten deze dag. In de finale wilde de motor niet lekker oppakken en kwam de motor niet goed op toeren gedurende de hele run. Daardoor was het na 73.54 m afgelopen. Deze afstand werd door 3 andere tractoren ingehaald, wat dus betekende dat we ook vandaag met een 4e plaats genoegen moesten nemen. Maar ook bij deze motor geldt, dat hij iets is teruggeschroefd om de levensduur iets te vergroten…
Na nog wat te hebben nagekeken in het rennerskwartier, bleek dat een ontstekingsprobleem de oorzaak was geweest van de slechte 2e run. 1 van de 2 ontstekingen was waarschijnlijk uitgevallen.
Tegen de avond werd alles weer netjes opgeruimd en ingeladen en weer huiswaarts vertrokken. Deze week zal het weer druk worden, omdat er toch ontdekt moet worden wat de precieze oorzaak was van de problemen bij de Green Spirit 7. Want als volgende week de opnieuw belangrijke Eurocupwedstrijd in Bernay op het programma staat, moet het weer allemaal in orde zijn. Nadere informatie over de problemen zal deze week volgen.

Klaar voor Made 29-05-2008
Woensdagavond kwam de Green Spirit 6 voor het eerst in 2 weken weer eens de schuur uit.
De nieuwe motor was gemonteerd en alles zat weer vast. Althans dit dachten we, want toen de methanolkranen open gingen bleek dat er nog een slang was vergeten vast te zetten.
Na dit probleem opgelost te hebben werd de nieuwe motor getest. En dat pakte meteen goed uit. Hij startte meteen en draaide keurig in het rond. Snel werd er even op de weg geprobeerd of hij goed accelereerde en toen ook dit goed bevonden werd, werd ook de andere motor er nog even bijgestart om er zeker van te zijn dat de motor geen schade had opgelopen in Emmeloord. Bij het starten bleek dat na de wekelijkse controle de ontsteking was vergeten vast te zetten, en daardoor was deze een stuk verdraaid. Na het vastzetten en starten bleek al snel dat de motor niet optimaal liep, doordat de ontsteking een stuk verdraaid was. Om dit probleem te verhelpen moest de ontsteking even opnieuw getimed worden.
Nadat de motoren weer volgens plan werkten werd de trekker nog even met de hogedrukreiniger schoongemaakt en kon hij helemaal worden afgebouwd om er zaterdag in Made weer te staan. Ook aan de Green Spirit 7 worden de laatste scherpstellingen verricht voor dit weekend, want zondag staat de belangrijke eerste Eurocup-wedstrijd van het seizoen op het programma en moet alles in orde zijn. Om nog enkele dingetjes te testen is er vorige week tijdens de S-divisie wedstrijd in Erichem nog even een demonstratie gegeven waarbij nog enkele gegevens verzameld konden worden. Wat ons betreft komt het helemaal goed dit weekend, hopelijk denken de tractoren daar ook zo over…


Serieuze schade in Emmeloord 26-05-2008
Net als andere jaren stond op 2e pinksterdag de wedstrijd in Emmeloord weer op het programma. Gelukkig was het dit jaar mooi weer, wat de laatste jaren wel eens anders is geweest… Om de optimale afstelling te vinden voor het begin van het Eurocup-seizoen werd er vandaag ook met de Green Spirit 7 in de 3.5 ton gereden. Henk kwam niet verder dan 68.80 m, maar via de datalogger zijn er toch weer wat nieuwe gegevens verzameld richting de goede afstelling, wat voor ons dus het belangrijkste was vandaag.
Waar het wel voor de ‘echte’ punten ging was in de 4.5 ton. Na een proeftrek van Seaside Affair werd door de wedstrijdleiding besloten de sleepwagen iets zwaarder te zetten.
Hierna was het de beurt aan ons. Eric ging goed weg, en met een mooie run leek het een Full Pull te gaan worden. Rond de 80 meter zakten de motoren even in toeren, maar konden het hierna weer oppakken zodat de Full Pull toch nog net werd behaald. Door o.a. een motor die uitviel bij de Inter-Techno Lambada gingen we maar met 5 trekkers de finale in. Omdat het Seaside Affair team besloten had om niet meer te rijden nadat ze al 2 runs kort achter elkaar gemaakt hadden en ook de Simly Irresitible niet meer terugkwam vanwege de te hoge temperatuur van de verzamelbak werd deze finale maar met z’n 3en verreden.
Als eerste werd er aangehaakt door Eric in de finale die ook deze keer weer goed op weg was naar een mooie afstand, maar dit ernstig verstoord werd, omdat rond de 70 het de linkermotor was die het begaf… De schade bleek aan beide kanten een gat in het blok. De andere 2 finalisten gingen deze afstand van 69.66 makkelijk voorbij en was de behaalde 3e plaats nog een klein lichtpuntje bovenop deze grote schade. Natuurlijk was er na de wedstrijd grote belangstellig naar de opgelopen schade door het publiek. Nadat het volk een beetje was weggetrokken werd alles ingeladen en samen met het Interaction-team vertrokken richting ons eigen Zeeland.




Promotiefilm wedstrijd Cadzand online 20-05-2008
Ter gelegenheid van de tractor pulling wedtrijd in Cadzand op 19 juli is er een promotiefilm gemaakt.

De film is te zien op www.tpcadzand.nl en klik op "promofilmpje".

www.tpcadzand.nl


Nieuwe website online 16-05-2008
Eindelijk is het dan zover, de nieuwe website is in de lucht.

Achter de schermen is er hard gewerkt om een frisse en nieuwe layout te maken. Er zijn nog een aantal pagina's in ontwikkeling, maar deze zullen in de loop van het seizoen ook online komen.

Opmerkingen op de nieuwe layout zijn altijd welkom. Ook wil ik jullie medewerking vragen voor de startpagina. Het idee is om daar geregeld een nieuwe foto te plaatsen. Het zou leuk zijn als iedereen zijn of haar Green Spirit foto's naar ons toe zouden sturen. Zo kan iedereen een steentje bijdragen aan de vernieuwingen op de site.


Niet aanwezig in Stroe 16-05-2008
Door de grote schade van afgelopen weekend in Emmeloord, kan er niet deel genomen worden aan de wedstrijd in Stroe. In Made zullen beide tractoren weer aanwezig zijn.



Dubbele winst in Zundert 16-05-2008
Het was voor ons weer de eerste B wedstrijd en een mooie test of de tractor, met wat wijzigingen, meer vermogen had als tijdens de wedstrijd in Füchtorf.

Peter mocht het vandaag eens proberen want vaste rijder Jeffrey wilde het eens bekijken van de zijlijn. We waren met acht deelnemers en Rocket Science, Asterix, Little Giant en wij haalden een full pull. Vanwege de korte uitloop was het oppassen geblazen op het einde van de baan. Peter ging vrij hart over de baan en wetende dat de sleepwagen zeer hard remt op het laatste stuk.
In de pull off kwam Rocket Science tot 81.90m en helemaal lekker ging deze run niet. Later bleek dat de er twee zuigers kapot waren. Jammer want we hadden ons graag eens gemeten met Rocket Science. Asterix kwam tot stilstand op 77.98m na een zeer wilde run. Hetzelfde overkwam Little Giant met een afstand van 78.18m. Daarna was het aan Peter. De motor liep geweldig en de balans was ook goed. Na het passeren van de vlag ging het gas dicht. De eerste overwinning in de 2,5ton was een feit, dit wel zonder een echte strijd.

Als laatste de 3,5ton van start. Wij haalden als enige een full pull en dit kwam omdat Bert (Baby Duck) vanwege de hoge snelheid het gas dicht deed bij de 80m en tot stilstand kwam bij 99.21m. De overwinning was binnen maar zeker niet terecht, want een uitloop hoort minimaal 30m te zijn en niet 18m. Normaal gezien kunnen wij met onze 2,5ton tractor de Baby Duck niet verslaan. Hopelijk heeft de organisatie hier van geleerd en is het volgende jaar wel in orde.


De eerste nederlandse buitenwedstrijd in Wierden 16-05-2008
Na de schade opgelopen in Füchtorf, waren het drukke dagen. Peter en Marion zijn maandag naar onze Friese collega’s gereden om enkele tandwielen op te halen. Aangezien wij er zes nodig hadden en het Kypmantsje er vier liggen had, is Jeffrey dinsdagavond richting Duistland gereden, om bij het Le Coiffeur team er ook nog twee op te halen. Bij deze willen wij beide teams bedanken voor het beschikbaar stellen van de tandwielen, zonder hun bijdrage was het niet gelukt om alles klaar te krijgen.

Gelukkig was het woensdag Koninginnedag waardoor wij allemaal een vrije dag hadden en zodoende tijd om een hele dag te sleutelen. Om vier s’middags werden de Griffon’s weer gestart en alles werd goed bevonden voor de wedstrijd in Wierden.

Na een vrij vlotte wedstrijd in Wierden begon de 4,5 ton lekker vroeg. Met 7 tractoren aan de start was het deelnemersveld niet groot. Popeye mocht de spits afbijten, maar hij haalde net geen Full Pull. Tijdens de run van Popeye zagen wij hetgeen in andere klassen ook al te zien was, dat de baan weinig grip gaf. Een slecht teken voor de GS, want wij hebben banen met grip nodig vanwege onze lage wielsnelheid. Als vierde mocht Peter zijn stuurmanskunsten laten zien. Omdat de baan zeer weinig grip gaf ging het gas pas vol open rond de 50 meter en dat was nog nooit eerder gebeurd. We haalden net een Full Pull. Lambada, Kypmantsje, Seaside affair en Whispering giant haalden deze afstand ook. Kypmansje moest als eerste starten en haalde 94.73 meter. Een mooie afstand en daarna kwam Whispering giant met 95.07. Daarna mocht Peter het proberen, maar vanwege het grip probleem op de baan hadden we de banden spanning zeer laag gezet, dat pakte helemaal verkeerd uit. De tractor begon van het linkse op rechtse wiel te dansen en op een gegeven moment kwam er 1 wiel los. Toen heeft Peter het gas dicht gedaan. De afstand was 91.49 meter, we hadden gegokt maar verloren. Daarna ging Lambada met overmacht naar 98.61. Seaside haalde 88.86 meter, hiermee hadden we de vierde plaats behaald. Met de behaalde 10 punten voor het klassement gingen we met een tevreden gevoel naar huis. Dat hadden we de zondagavond na Füchtorf niet gedacht.




Een belangrijke test in Füchtorf 08-05-2008
Door de organisatie van de wedstrijd in Füchtorf werd er gevraagd of het mogelijk was om deel te nemen aan hun jubileumpull. Omdat we voordat de competitie begon, toch nog wel eens de versterkte planitairen wilden uitproberen was dit de ideale manier.
Na een hele week hard sleutelen om alles op tijd af te krijgen werd er dus de zaterdagmorgen om 10.00 uur vertrokken richting Füchtorf. Rond 16.00 uur arriveerden we in Füchtorf en werd alles uitgeladen en de barbecue gereed gezet.
Na dat alles was het tijd voor de pullingparty.
Aangezien de Duitsers wel weten hoe ze een feestje moeten organiseren en wij er ook geen moeite mee hebben om er aan deel te nemen, was ook dat geslaagd.
De zondag was het opnieuw, net als de dag ervoor, prachtig pullingweer. Rond 12.30 uur was het aan Eric om met de Green Spirit VI deel te nemen in de 5,4 ton. Met een goede 1e run kwam hij in de finale. De finale werd met nog 3 anderen verreden, en Eric wist met een afstand van … de 1e prijs te pakken, ruim voor de nummer 2 Kiepenkerl.
Jeffrey mocht het in de 2,5 ton proberen met de grote concurrentie van Green Monster en Black Power. Een mooie 1e run bracht hem in de finale, waarin Green Monster nipt werd verslagen en Black net voorbij gelaten moest worden. Dit betekende een 2e plaats met een afstand van … Doordat de turbodruk plotseling omhoog ging tijdens de run ging Jeffrey voor alle zekerheid even van het gas, wat achteraf gezien de 1e plaats heeft gekost, maar, “dat is Tractor Pulling”…
Vanwege het goede resultaat in de 5,4 ton was Eric zeer gemotiveerd om dit in de 4,5 ton tegen de andere ‘grote jongens’ uit Zwolle en Füchtorf te evenaren, maar dit pakte helaas anders uit. Na opnieuw een goede run gebeurde het opnieuw; de motoren lichtelijk over hun toeren en de trekker stond stil. Opnieuw werd er gevreesd voor de achteras, maar die was gelukkig heel gebleven deze keer. Al snel bleek dat het deze keer de crossbox was, waar een tandwiel naar buiten was geschoten.
Al bij al was het een geslaagd weekend, maar met helaas wel weer opnieuw schade.




Wederom in de prijzen en schade in Duitsland 29-04-2008
In Füchtorf is het gisteren iets anders gelopen dan gepland. Het was de grote test voordat de nederlandse competitie op 1 mei begint. Zouden de planitairen het houden?
In de 5.4 ton klasse reed Erik de Green Spirit VI vrij gemakkelijk naar een full pull en daarna in de finale wederom een dikke full pull (107m). Niemand kwam bij die afstand in de buurt en zo begon de dag goed.
Jeffrey deed het mijn zijn machine niet veel minder goed. Black power wist in de finale uiteindelijk wel te winnen, maar met een lichte twijfeling in de finalerun, reed Jeffrey naar een verdienstelijke tweede plaats.
In het sterk bezette deelnemersveld van de 4.5 ton klasse, ging het toch helemaal fout. Dit keer niet de planitairen die uiteenspatte, maar een tandwiel in de crossbox die in meerdere stukjes ging. Het resulteerde in een bult op de crossbox en natuurlijk een vroegtijdige stop.
Vandaag is in de werkplaats de crossbox gedemonteerd en de schade geïnventariseerd. Bijna alle tandwielen hebben we iets schade opgelopen. In de komende dagen zal geprobeert worden om toch gewoon in Wierden aanwezig te zijn. Het zal moeilijk worden omdat er veel onderdelen nog gemaakt of bewerkt moeten worden. We kunnen daarom nog niets beloven.


Helaas, niet klaar voor Arnhem 08-04-2008
Helaas moeten we de wedstrijd in Arnhem verstek laten gaan. Op dit moment worden de planitairen vervangen door zwaardere exemplaren. Dit kost de nodige tijd en daarom is het niet mogelijk om aan de wedstijd van aanstaande zaterdag deel te nemen.
Eind van deze maand zal er hoogstewaarschijnlijk wel gereden gaan worden in Füchtorf. Daar moet dan blijken of het allemaal heel gaat blijven. Een mooie test met het seizoen voor de deur.



The return to Ahoy 11-03-2008
Na 2 jaren van afwezigheid was het Green Spirit Team weer te bewonderen in Ahoy.

Tot aan de vooravond van Ahoy werd er nog gesleuteld aan de trailer, om hem op tijd klaar te krijgen voor de rit richting Rotterdam. Dit is gelukt en kon er de zaterdagmorgen rond de klok van 8 uur vertrokken worden richting Ahoy.
Bij Ahoy aangekomen waren er veel verontwaardigde gezichten te zien over het feit dat ‘de gele’ er weer stond…

Meteen na de openingsshow van de middagsessie was er een prachtige film te zien, om nog 1 keer terug te kijken naar de prachtige carrière van de vorig jaar verongelukte Jan van Alphen.
Deze film leverde dan ook bij menig pullingfan kippenvel op…

Nadat we eerst alle andere klassen hadden bekeken, met onder andere onze Zeeuwse collega met de Interaction in de super-stock klasse, was het pas laat in de avond tijd voor de 4.5 ton Vrije Klasse.
Er werd geen een Full Pull neergezet, tot dat het de beurt was aan Johny van Alphen met de nieuwe Popeye; hij reed een strakke Full Pull. Aan het einde van de klasse was het de beurt aan ons. Ondanks weinig grip bij de start werd er toch nipt een Full Pull neergezet en kon er een finale verreden worden samen met de Popeye. Omdat er wat methanol lekkage op de linkermotor te zien was, werd er nog wel even nagekeken of nog alles in orde was, maar er was verder niets te zien.
In de finale waren de Allisons niet opgewassen tegen de Griffons en was een verschil van ruim 6 meter genoeg voor de overwinning. Helaas werd er opnieuw een kapot planitair aan over gehouden, waardoor de trekker met behulp van een kraan de baan afgevoerd moest worden.
Ter herinnering aan Jan van Alphen werd er door Thea van Alphen, de vrouw van Jan, een grote beker uitgereikt aan de winnaar van de 4.5 ton. Dus dit was een dubbele overwinning vandaag, dat wij ook deze prijs in ontvangst mochten nemen.
Dit was dus een succesvolle eerste wedstrijd van het seizoen, en hopelijk mogen er nog veel zulke volgen…

Eerste nieuws van 2008 22-02-2008
Allereerst nog een gezond en gelukkig 2008!

Het heeft even geduurd voordat er hier dan eindelijk weer eens iets te lezen en te zien valt. In de afgelopen twee winters is er elke keer een tractor gebouwd. Daarover valt elke dag wel wat te melden, maar twee tractoren vonden we wel genoeg. De tijd wordt nu besteed aan zaken die een minder nieuwsgehalte hebben. Vandaar...
Aan de tractoren verandert er niet zoveel. Alle ontstekingen worden komend seizoen voorzien van zwaardere exemplaren. Dit geeft wat extra vermogen. Aangezien de planitairen het afgelopen seizoen al een aantal malen lieten afweten, worden deze aangepast en voorzien van bredere vertandingen. Het normale onderhoud is ook weer begonnen. En bij de inspectie van de linkermotor van de Green Spirit VI bleek er een gat in het blok te zitten. Niet zo mega gat als voorgaande keren, maar klein en goed verscholen achter een motorsteun. De oorzaak is een gebroken aandrijfas van de supercharger.
Naast het werk aan de tractoren wordt deze winter ook de trailer onder handen genomen. De brug waarop de Green Spirit VII staat wordt verbeterd en een nieuwe generator moet voor verse stroom gaan zorgen.

Wat ik vooral niet moest vergeten te melden: 8 maart rijden we in Ahoy!